在新能源汽车发展步入困顿之际，新能源汽车破除地方保护、回归市场的号角已经开始悄悄吹响。5月21日，中机车辆服务中心（以下简称“中机中心”）发布的《关于新能源汽车产品申报公告运行区域进行调整的通知》提到，按照工信部产业政策司的

在经历了两年多的“天灾＋人祸”之后，现在，几乎所有人都会自觉不自觉地认定，最起码在今后两三年之内，中国汽车市场的绝对主角不可能是日系车；但当一汽丰田裹挟着全球销量超过4000万辆的单一车型卡罗拉再次呼啸而来时，也许连竞争对手都会

[V讯网 产业评论]从最初的科雷傲，到之后的Captur，再到现在源于日产奇骏的B级SUV，东风雷诺首款国产车的选项显得扑朔迷离。“国产车型怎么会轻易变？！”6月4日，电话另一端的雷诺中国内部人士的口气不容置疑，“Captur仍然是东风雷诺的首款国

2015年乘用车平均油耗限制这一强制性标准，正像达摩克利斯之剑一样高悬在自主品牌头上。对于大多数缺乏新能源技术储备的自主品牌而言，这柄利剑可能加快行业淘汰赛。市场不相信眼泪，不掌握核心技术和对核心技术“定价权”，竞争上的被动

我国已连年成为全球最大汽车市场，然而市场内涉嫌垄断暴利这一“病灶”，却长期扰乱千百万消费者的权益。近日，商务部向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》（以下简称《通知》），开始征询协会及其会员