一年一度的3·15，在嬉笑怒骂和“洗洗睡”的各类调侃中成为了过去时。太阳照常升起，生活还要继续。可对已日益成为消费者日常生活不可或缺的一部分——汽车业来说，那个“有幸”登上3·15晚会的“侵权事件”——海马汽车(000572.SZ)油耗造假

汽车合资股比应该放开吗？盖世汽车网近日的业内调查显示，更多的参与者支持放开汽车合资股比，并认为开放股比后小部分有竞争力的本土车企将在市场上占据一席之地。赞同放开合资股比的人认为，依靠合资公司壮大中国汽车业本来就是个伪命题，

无论走高端还是走低端，自主品牌除了持续做出更好产品之外，更要持续夯实市场能力。自主品牌汽车的整体走势让人十分心凉。今年前两月，乘用车总体销量增速超过10%，而自主品牌继续自由落体状态，销量比上年同期还下降了1%。自主品牌乘用车市场

50万人民币，对于车企来说，违法成本太低，简直到了不值一提的地步。其通过油耗造假所获取的利益远远高于其违法成本。今年“3·15”，与往年一样，央视向外界曝光了一系列产品问题，这其中包括汽车企业“油耗造假”。根据报道内容，主要方式是

就在一个多月前，我还坐在某汽车网站的办公室里考虑着第二天要做些什么选题。但那个时候，身为互联网汽车媒体从业者之一的我，已经十分清晰地感受到自媒体对传统互联网媒体的冲击。什么是传统互联网媒体？以新浪、搜狐、网易等三大门户为代表的