对于中国汽车市场来说，2013年绝对会成为具有转折意义的一年。在“召回”、“三包”等政策施行后，无论买车还是用车环节都有了新的定义。同时，环保和交通的压力迫使限购城市增多，大力发展新能源车型以及呼吁车内空气质量立法等，意味着车市转型开始。业内人士认为，在新政策的调控下，中国汽车产业会积极响应，车市将向更良性的方向发展。

　　汽车“三包”

        产品质量戴上“紧箍咒”

　　从今年初新的《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施，到10月国家出台汽车“三包”政策。种种迹象表明，国家是想通过法律法规来保护消费者购车后遇到产品质量问题的应有权益，不必因为一些扯皮的事情糟心，或者遇到未能解决的问题与经销商或汽车厂商产生纠纷，避免投诉无门的情况发生。总体来讲，该政策对消费者利好。

　　对于汽车生产商而言，汽车“三包”执行后有助于提升产品品质，同时对于车企日后的售后服务质量也有促进作用。

　　新政策推出之前，只要汽车制造者和销售者不存在主观恶意，对于汽车的质量问题，广大消费者的态度已经十分宽容和忍耐。随着车辆使用时间增加，汽车的问题会逐渐暴露出来，如果生产者和销售商不注重消费者权益，维权便是纸上谈兵。因此，应该用政策对消费者权益进行保护。

　　实施“三包”规定，能促使厂商积极贯彻国家政策，更好地为消费者服务。但是对于普通消费者而言，车企保证汽车拥有过硬的品质，似乎更为重要。就算以后问题汽车退换没有什么障碍，也不会有哪位消费者愿意摊上因汽车品质引起的麻烦。