当突破2000万辆即将成为2013年中国汽车市场交出的年终答卷时，中国正成为世界汽车市场的造梦者。而2000万辆的背后，却是一个徘徊在“现实”或是“梦境”之间的纠结选择。

         限购是此番纠结的根源。这一年，北京再度收紧了本就“一号难求”的摇号政策；上海牌照拍卖在今年拍出价值9万余元的史上“最贵铁皮”后，终于在 相关部门的干涉下恢复到7万-8万元的“合理区间”。当然，对于已经习惯了汽车限购的京沪百姓来说，“拍了没？”“中了没？”已经成为茶余饭后调侃自娱的 玩笑话题。而接下来，谁又将步上京沪的后尘？

        12月15日，天津在限购前夜抛出的一纸“限购令”让不少焦虑中的市民体验了一把在短短数小时内选车、交款、办手续的“疯狂一夜”。当然，这不会是限购的终结，越来越多的城市传出限购的消息也让更多的消费者不得不怀揣“惶恐”的消费心态迎接即将到来的2014年。

        在中国汽车业的增长率究竟是继续维持在两位数还是即将跌回个位数的争论中，2014年翩然而至。在2014年的汽车产业之梦中，限购将继续参与这一梦境的雕琢。

        一夜惊梦

        天津这一夜，与三年前的北京、一年半之前的广州如出一辙。

“明日限牌，昼夜开票”。12月15日夜，这样的标语在天津多数4S店随处可见。这一夜，天津多家4S店库存轿车被抢购一空，二手车市场过户大厅同样灯火通明。在排队购车的队伍中，一些消费者还没来得及换下白天的工作服，甚至有消费者穿着睡衣就急匆匆地赶到了4S店。

        15日晚，天津市政府突然宣布对小客车实行“限购 限行”的新政：从16日零时起，实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限制机动车牌照措施，明年3 月1日起，天津每周和每天限行的尾号与北京一致。至此，天津成为自上海、北京、广州、贵阳之后，中国实施限购措施的第五座城市。

        一夜惊梦，慌了消费者，忙了经销商，忧了汽车产业。“限购前夜，店内销售量超过了200辆，比平时日均20-30辆的销量翻了近10倍。”某品 牌汽车4S店销售主管透露，由于此前就有天津即将限购的消息流出，整个12月，到店客流都比平时有明显增多，限购前夜达到峰值。在长江道的东风日产4S店 里，限购前夜也狂销了近300辆。

        与此前已经宣布限购的北京、广州并无二致，天津限购政策同样是在执行前一夜才正式出炉。政策频频半夜鸡叫，引起车市鸡飞狗跳。据不完全统计，彼 时北京限购前夜的成交量是平时的3倍，而如今，天津在限购前夜的成交量已经接近平时的10倍。然而，这一夜对潜在消费力的透支将为未来几个月天津市的汽车 产销带来什么？唯有在一夜疯狂之后，留给亲历者慢慢体会。