信息不对称导致信任危机
 
　　相对汽修厂和快修服务来说，4s店由于有厂家授权，总是给消费者一种靠谱，可信的印象。确实，绝大部分4s店的零配件质量和维修水平都是值得信赖的，但在经销商和消费者之间，却还是存在着严重的信息不对称问题。

　　央视曾报道过一件汽修纷争。消费者小于新买的路虎汽车发生了追尾事故，后保险杠发生形变，整体的大梁后防撞钢梁都有破损。4S店工作人员检查后告知，由于车的防撞钢梁和底盘连为一体，所以即便只是防撞钢梁受损，也需要和底盘进行整体更换，全部下来价格超10万元人民币，且需要半年时间等待英国将换修部件发过来。小于觉得4S店给出的方案价格过高且时间太长，想要从汽配城直接购入配件，却被4S店工作人员告知“只换原厂件”。后经保险公司和售后人员的多方协商，4S店终于答应，对防撞钢梁进行维修。小于不理解的是，“为何4S店最初坚持只换不修，为何一个零部件的更换时间如此冗长，为何价格如此昂贵。”

　　4S店的做法让小于难以理解，也让千万消费者心生疑窦。4s店的维修人员就像是汽车的医生，而医生如果轻率定性滥开药，显然会给病人和病人家属带来精神上的折磨和经济上的损失。4s店和消费者之间的关系就是这样，信息不对称让门外汉的消费者不清楚自己的车问题出在哪，该怎么修，一切由4s店说了算，而这刚好给了4s店捞一笔的机会。上面提到的路虎4s店，或许是为了保障汽车的整体质量，却没有充分的为消费者的用车需求考虑，最终造成了消费者和经销商之间的心结。而近年来，4s店为了增收维修费，“小修变大修”的案例并不少见，在消费者眼里，经厂家正规授权的4s店，也不再完全值得信任。
 
　　靠垄断吃垄断并非良性发展
 
　　就像正规戏团不屑与草台班子打擂，4s店也不急于跟普通汽修厂或者快修业务竞争，毕竟它们头顶“官方”光环，拥有高价原厂件和质保资质，这些都是其他维修机构难以取代的。然而，这种“靠垄断吃垄断”的心态，绝不利于4s店在汽车后市场寻求良性发展。

　　官方背景并不能掩盖4s店存在的维修费用高，效率低，因信息不对称欺瞒消费者的问题，待质保期一过，如何维持客源对4s店来说将成为新的难题。与之相反，信息时代的来临可以帮助人们找到更便宜更可靠的汽车维修厂，消费者在服务体验方面的互通有无将进一步打破4s店的垄断优势。

　　在当今这个市场决定一切的时期，连万年不变的《新闻联播》都改版了，经销商如果再固步自封，不改变4s店的赢利思路，恐怕就只能在奔向汽车后市场的道路上华丽跌倒了。