【V讯网 产业评论 北京12月20日讯】（记者 赵颖） 庞大汽贸集团董事长庞庆华曾在今年的全球汽车论坛上表示，预计在明后年，我国经销商在汽车后市场的赢利，将占到整体赢利的50%左右，未来经销商在后市场所得利润将逐步赶上甚至超越售车收入。

　　将盈利重点转向后市场对经销商来说无疑是不错的选择，毕竟4S店售卖新车的赢利空间正面临各种打压。随着雾霾和拥堵问题不断侵占中华大地，一二线城市开始普遍推行限购限行政策，原本这些地区的经销商就因为数量庞大而竞争激烈，如今再加上限制政策，处境更是雪上加霜。然而屋漏偏逢连阴雨，这边车子不好卖，那边又杀出新的竞争对手，今年大热的汽车电商，拥有便利和低价的优势，直接让4s店面临着在售车环节被取代的威胁。

　　如此看来，将盈利重心转向后市场是当前经销商的迫切需求了，各家4s店应该奔跑着拥抱“转型”才对，然而，对于经销商来说，这条转型之路真的好走么？
 
　　4s店传统优势不牢靠
 
　　近来备受关注的“4s店汽车维修价格过高问题”让我们发现，即便是在汽车后市场，经销商也尚未找到良性发展的道路。

　　在我国，4s店开出的汽车零配件价格比普通汽车修理厂的价格高一倍左右是常事，以汽油泵为例，普通的汽油泵在汽配城卖500元左右，同样的货在4S店里要卖到近千元。再加上4s店高出汽修厂的工时费，消费者经常会发现，同样的维修，在4s店需花的价钱是汽修厂的两到三倍，然而许多消费者仍会选择4s店，首要原因是为了不失去厂家保修。很多品牌将在非4S店维修保养视为自动放弃厂家质保。尤其是“汽车三包”实行后，消费者为了享受“三包”协议期限内的权利，不得不忍受4s店的高额修理费，但这种选择，对消费者来说不甚情愿，对4s店来讲更是难保长久。

　　除了考虑到质保资格，很多消费者选择4s店还有个理由，就是4s店可以提供原厂零配件，这些配件是汽车厂家直接提供的，在质量上可以令消费者放心。但4s店的这项优势并不牢固，因为随着汽修业务不断发展，一些维修机构可以通过非常规渠道购进原厂件，而另一些维修机构提供的副厂件质量也并不比原厂件差。在信息时代，人们可以轻松的通过网络去了解各家维修机构的口碑情况，而不是一定要去4s店选择价格翻倍的原厂件。

　　在靠质保条件和原厂件资质维持客源的同时，4s店还要面对来自快修服务业的挑战，业内人士都知道，汽车服务业利润最大的板块是钣金、喷漆业务，而很多快修服务业就专门瞄准了这块。消费者去4s店做这些业务需要预约，本来整个维修保养过程可能只需要三到四个小时，但预约时间却需要一到两天。快修服务业与4s店不同，不需要预约，钣金喷漆一两个小时内就可搞定，在这个凡事都讲求效率的年代，快修业务的灵活高效，让4s店再次面临客源大量流失的威胁。


 
　　信息不对称导致信任危机
 
　　相对汽修厂和快修服务来说，4s店由于有厂家授权，总是给消费者一种靠谱，可信的印象。确实，绝大部分4s店的零配件质量和维修水平都是值得信赖的，但在经销商和消费者之间，却还是存在着严重的信息不对称问题。

　　央视曾报道过一件汽修纷争。消费者小于新买的路虎汽车发生了追尾事故，后保险杠发生形变，整体的大梁后防撞钢梁都有破损。4S店工作人员检查后告知，由于车的防撞钢梁和底盘连为一体，所以即便只是防撞钢梁受损，也需要和底盘进行整体更换，全部下来价格超10万元人民币，且需要半年时间等待英国将换修部件发过来。小于觉得4S店给出的方案价格过高且时间太长，想要从汽配城直接购入配件，却被4S店工作人员告知“只换原厂件”。后经保险公司和售后人员的多方协商，4S店终于答应，对防撞钢梁进行维修。小于不理解的是，“为何4S店最初坚持只换不修，为何一个零部件的更换时间如此冗长，为何价格如此昂贵。”

　　4S店的做法让小于难以理解，也让千万消费者心生疑窦。4s店的维修人员就像是汽车的医生，而医生如果轻率定性滥开药，显然会给病人和病人家属带来精神上的折磨和经济上的损失。4s店和消费者之间的关系就是这样，信息不对称让门外汉的消费者不清楚自己的车问题出在哪，该怎么修，一切由4s店说了算，而这刚好给了4s店捞一笔的机会。上面提到的路虎4s店，或许是为了保障汽车的整体质量，却没有充分的为消费者的用车需求考虑，最终造成了消费者和经销商之间的心结。而近年来，4s店为了增收维修费，“小修变大修”的案例并不少见，在消费者眼里，经厂家正规授权的4s店，也不再完全值得信任。
 
　　靠垄断吃垄断并非良性发展
 
　　就像正规戏团不屑与草台班子打擂，4s店也不急于跟普通汽修厂或者快修业务竞争，毕竟它们头顶“官方”光环，拥有高价原厂件和质保资质，这些都是其他维修机构难以取代的。然而，这种“靠垄断吃垄断”的心态，绝不利于4s店在汽车后市场寻求良性发展。

　　官方背景并不能掩盖4s店存在的维修费用高，效率低，因信息不对称欺瞒消费者的问题，待质保期一过，如何维持客源对4s店来说将成为新的难题。与之相反，信息时代的来临可以帮助人们找到更便宜更可靠的汽车维修厂，消费者在服务体验方面的互通有无将进一步打破4s店的垄断优势。

　　在当今这个市场决定一切的时期，连万年不变的《新闻联播》都改版了，经销商如果再固步自封，不改变4s店的赢利思路，恐怕就只能在奔向汽车后市场的道路上华丽跌倒了。