依赖外援

　　或许，对于通用而言，在PSA低迷期售出所持股权是一种解脱。而对于仍在亏损泥沼的PSA而言，其想要“翻身”的最大希望还在于与东风的合作。

　　实际上，就在通用宣布将售出所持PSA7%股权计划的当天，PSA也正式发表官方声明称，目前该公司正与东风展开合作谈判，东风或入股PSA。有进一步的消息称，东风将向PSA注资，购入其17.6%的股权。藉此，东风有望获得PSA相关的技术，共同开发东南亚市场。

　　有分析人士认为，此前通用在PSA中持股可能会给东风入股PSA造成一定的障碍，而此番通用的退出，也将会为东风的顺利入股扫清障碍。

　　目前，东风和PSA在收购股权的基本观点上已达成一致，但在一些具体的注资细节上仍需要进一步讨论。法国政府与标致家族都明确表态，PSA的法国血统或者说法国车企的身份不能因为东风的入股而改变。按照PSA的思路，其希望在2014年一季度和东风达成最终入股协议。

　　在PSA承认正在寻求与中国东风汽车的资本合作后，法国财政部长皮埃尔·莫斯科维奇(Pierre Moscovici)表示，法国政府将充分参与到PSA下一阶段的发展中去。“我们希望与PSA达成战略合作伙伴关系的公司能够帮助PSA实现复兴，能够为PSA的发展提供有力的支持。”莫斯科维奇还表示，政府希望PSA能够找到合适的战略合作伙伴，以实现其自身的拓展。

　　有消息称，目前PSA董事会已经同意向东风和法国政府出售其20%的股份，东风给出的每股报价是6.85欧元(折合人民币约54.8元)，因此最后的收购价极有可能低于7欧元(折合人民币约56元)/股。

　　在10月份，就有法国媒体披露PSA集团计划增资至少30亿欧元，约合41亿美元，东风有望出资100亿元人民币收购PSA集团30%左右股权。其后，东风方面也公开回应称，东风的确对PSA业务架构进行过前期调查工作，包括对其整车、零部件、金融等业务，特别是财务状况以及运营管理模式等层面的前期摸底，但尚未形成最终的收购方案。

　　“尽管东风这一收购股权比例相较于此前30%股权已经有了大幅的削减，但这似乎是一种对各方有比较有利的方案。”上述接近PSA总部的人士表示，如果17.6%的入股比例一旦确定，东风则将与法国政府形成对等的投资额度，形成东风与法国政府并列为PSA最大股东的局面，从而保持PSA的“法国属性”。

　　对此，东风相关负责人在接受记者求证时仅表示，东风目前仍在就注资PSA进行商谈，但并没有更明确的消息。