为了引导公众绿色出行，本市建立了一些P+R停车场，这些停车场和上班族关系密切，显然应该成为认真落实办法的重中之重。前几天有媒体报道，现在的一些P+R停车场还是存在一些问题的，比如有的地方车位不够，早上7点以后就只能停在路边；再比如有的P+R停车场距地铁站较远而且停车费偏高，结果出现了“场外抢车位，场内空荡荡”的情况。

        目前，P+R停车场大多是露天的、平面的，这就有了很大的改造空间。我们期待越来越多立体的、廉价的、规范的P+R停车场出现在地铁、公交换乘点，从而更好地引导市民绿色出行。

        今天的《北京日报》还算了一笔账：2011年4月起，本市大幅提高停车收费标准，这样一来，政府每年收取的停车占道费应达数亿元，但是当年收取的占道费却仅为2000多万元。

        从这个角度来说，我们似乎还有必要再出台一个停车费管理办法，管理、应用好公共资源所带来的收益。对于停车管理公司向车主所收取的停车费、政府向停车企业所收取的停车占道费，每一笔都应该明明白白，随时可以拿出来晒太阳，只有这样，才能充分体现公共资源“姓公”的属性。

        停车费管理办法当中，还可以对停车费标准的制定给予一定的规范。比如说，有媒体报道某些地区的停车费过高，导致停车场内比较冷清，停车场外却很火爆，从而使得高额停车费的缓堵效果打了折扣。那么，是不是可以启动一定的程序，对这样的情况进行客观、全面的调查，从而更科学、更合理地制定停车费标准？