越来越明显的迹象表明，移动互联网正在革传统互联网的命。就在三五年前我们还觉得以PC为端口的互联网充满着五光十色，以为这就是我们的互联网生活了。那个时候我们还在为微博和博客上的话题而津津乐道，转眼间我们发现，可怜的新浪微博似乎只能依靠“妈妈再打我一次”这样的炒作方式让人们意识到还有你 这货存在。因为腾讯的微信正以摧枯拉朽之势告诉所有人：如今的“天下”属于移动互联网，一次又一次的版本升级，更是让人对微信潜能充满期待。而新浪微博的 衰落恰恰意味着传统互联网好日子的一去不复返。并且随着4G牌照的发放，移动互联网在人们生活中的占比只会进一步扩大。知道世界上最远的距离是什么吗？就 是你我面对面坐着，却各自玩着手机刷着微信朋友圈。当然微博和传统互联网一定不会是更迭大潮中最后一批倒下的技术，4G的崛起说不定也会在两年后用另一种 方式革了微信的命。但不管怎样，面对瞬息万变的移动互联网，不管是企业还是个人，只要有心，或许就能创造出前所未有的机遇。微博是第一次机遇

        微博其实是各个汽车厂商的第一次自媒体传播机遇。作为一名自2006年起就投身于汽车媒体行业的屌丝编辑，多年来养成了关注各种车企信息的习惯。实际上自从 微博开始成为人们互联网生活中的“主角”，我就认为各个汽车品牌已经拥有了属于自己的媒体传播平台。因为从微博本身的属性来看，这就是一个带有媒体性质的 传播平台。每一个账号都可以做自己品牌的传声筒。只不过几乎所有的汽车厂商们，在微博成为潮流的时候还都习惯于通过网络、电视、杂志、报纸等各种载体来传 播自己的产品和理念，还没有意识到微博媒体属性的宝贵性。倘若在微博刚刚崛起之时就能以媒体人的思维方式去经营账号，也许就不会是今天我们看到的形式。

        但微博作为媒体属性的平台，最恰当的作用还在于热点新闻、热点话题的传播。汽车厂商一年最多也就几款新车发布，很难在365天里不断制造话题，更多的时间里 只能依靠自身品牌、产品的内容来表达自己的调性。而这些内容对于大多数习惯于刷微博的普通用户而言缺少阅读的价值，即便对该品牌和产品关注，大致浏览一下 品牌主页内容也已足够。也就是说微博这样一个平台，它的传播效率远没有粉丝数看起来的那么高。

        另外，微博平台是一个过于开放的平台，几乎 每一个加入微博的个人，随着玩微博的时间越久，关注的账号也会越多，你永远不能指望你的粉丝真的会每天特意搜索到你的账号去看看你说了些什么。这就导致自 己的微博更新频率越快，当然也就意味着看到某一条微博的概率越低。相应的，你的微博价值也就越低。

        第三，微博传播方式的最大缺陷莫过于 140个字的限制。太多的内容无法用这么少的文字概述清楚。即便新浪后期加入了长微博功能，但用户的使用习惯已经养成，在微博里看一篇哪怕500字的长微 博都会觉得看不下去，更不能指望通过这个载体讲故事。对经营微博的各个企业而言，能做的也只有发一些心灵鸡汤、用车宝典、促销信息之类的内容。