与经销商共赢

         汽车电商常被人认为是“革了经销商的命“，而在这次的双十一活动中，经销商踊跃参与度却似乎更胜以往。

         在选择经销商方面，汽车之家、易车网、搜狐汽车都表示会在活动的一两个月前便开始进行线下比价，最后选择价格最低的经销商合作。以搜狐汽车为例，搜狐车商宝的1.5万家经销商都可以同时进行报价，之后搜狐汽车会和当地终端经销商挨个进行电话核实，最后选择报价最低的经销商合作。

        汽车之家则会与合作的经销商签订“底价保证协议“，要求对方保证所报的价在一个月或一段时间内为最低。

        而以汽车生产厂家入驻旗舰店的形式进行网上售车的天猫，在选择经销商方面，并非采取“价低者得“的方式，而是由厂家指定服务体验较好的经销商合作，同个品牌在一个城市内一般只会选择一家经销商。

        原本害怕被汽车电商抢了生意的传统经销商们为何又开始争相比价，争取被汽车电商选中？“汽车电商是利用了互联网平台，深度介入了汽车销售的前中后所有环节，能够让卖家、买家、汽车之家三方共赢的事情。汽车之家的模式从某种程度上来看，实现了多方共赢。厂商在活动期间获得了数以亿次的品牌曝光，经销商则不费吹灰之力收集到大批精准购车群体，而消费者也从中得到了实实在在的优惠。”秦致告诉时代周报记者。

        而在沈恩华看来，厂商的诉求是品牌推广及售车，经销商是为了售出更多车及追求更多的利润，而天猫在其中所起的作用便是联合厂商帮助经销商卖车，大家多方共赢，谈不上冲突。

        从采访中看，几家汽车电商都认为自己与经销商的关系并非对立，而是互赢。

        确实按照目前的汽车电商思路来看，汽车之家、易车网、搜狐汽车都将自己视为消费者与经销商之间的桥梁，为消费者砍价，为经销商带来精准的客源。从这一层面来看，这几家汽车电商扮演的仍是整合信息资源、中介的角色，互联网不受时间、地域等因素限制是其优势，要谈与实体线下渠道进行竞争还为时尚早。

       “电商有机会帮助厂商和经销商来优化成本结构，提高销售效率，而非大家习惯性地认为电商就是革自己的命。“沈恩华向记者表示。