也不过几年时间，11月11日这样一个看似普通的日子就被赋予了别样的含义，不只是让宅男宅女们抱团取暖的光棍节，更是让众多消费者从凌晨开始便心甘情愿守在电脑前网购的购物节。

        尽管汽车网购这一概念并不算新鲜，但在今年的双十一期间，却是头一次有多家电商、垂直网站同时发力，争夺汽车电商这一头衔。这一汽车电商大战注定要吸引所有人的关注。

        “节“后的“赛果“累累。根据中国汽车咨询中心网发布的一份《中国汽车电商发展研究报告》显示，今年“双十一“期间，天猫、易车、汽车之家三家网站共贡献了近17万台的线上订单，订单总额达235亿元。

        然而在光鲜数字的背后却疑问重重。实际消费者线下购车的转化率又有多少？汽车电商是否真的从此一片坦途？这几家汽车电商是玩一票就走还是打算将汽车电商纳为常态化业务呢？

        看不见的“硝烟“

        在“双十一“过去了21天后，汽车之家12月2日在其官方微博上公布了最新统计的数据，截至2日早上，汽车之家双11疯狂购车节的17776个订单中，已有超过12000辆车被提走；其中有8267张购车发票上传，同时据参与购车节的经销商反馈，还有4000余辆车已被提走但未上传发票，整体转化率接近七成。

        而易车网发起的“易车惠第三季百团大战“、搜狐汽车的“特惠车第三季“与天猫汽车的双十一活动在11月便已发布了相关的统计数据：双11易车惠大团购总订单量达90466台，订单额超过117亿；搜狐汽车收获销售线索605430个，总订单量60556台，订购总金额达92.05亿元；天猫汽车卖出1.07万辆，总车价达8亿多元，销量是去年的5倍。

       从表面上看，易车网与搜狐汽车的成交量明显高出汽车之家与天猫汽车，甚至达到后二者的几倍之多。而这一落差的背后其实是因为活动参与方式的不同。

         进入活动页面，点击心仪车型，输入个人信息、联系方式、意向车型，再一点“提交询价“，买家的订单便完成了。这便是搜狐汽车与易车网的参与方式。

        而在汽车之家，买家需要先提交499元定金，每提交一笔定金，即可获得购车节当天一次选车权。然后通过线下试驾、砍价、交付完成交易，上传发票参与抽奖。而天猫的游戏规则更为多样化，部分车型需要交付1元至4999元不等的定金，线下砍价后通过POS机刷付尾款。有的车型则需要线上全额付款。

        在这四家汽车电商中，需要提交定金的汽车之家与天猫公布了各自的转化率。汽车之家的整体转化率接近七成，天猫商城公关经理沈恩华告诉时代周报记者：“因为我们是线上付定（定金不可退），线下付全款，交易链路闭环的汽车电商O2O模式，所以天猫购车的用户绝大多数都会到店提车。天猫双十一通过天猫平台下定，且到4S店完成尾款支付的比率高达70%，其中东风雪铁龙旗舰店尾款支付率接近90%，比亚迪汽车官方旗舰店、别克旗舰店支付率约75%。

        搜狐汽车事业部营销策略副总监王慧芳则向时代周报记者表示：“行业公认的转化率一般是在1/12-/14之间，我们这次双十一活动的具体转化率还未完全统计出来，但应该会在这个区间内。付了定金的转化率的确会高些，但同时也提升了门槛。一般消费者的购车行为会有6个月的考虑周期，不交定金的话可以吸纳更多意向消费者，对经销商来说，并不冲突。“

        易车网副总裁槐洋对不收定金则曾对媒体解释道，“缴了定金，会提高消费者的期待值，这在汽车网购行为培养初期，更容易为交易的达成埋下隐患，消费者一旦觉得线下的情况与所想的不一致更容易产生矛盾。“

        双十一汽车电商的数据“掺水说“由此而来。

        在接受时代周报记者采访时，汽车之家与天猫方面都不约而同地表示自己公布的数据较为真实，实际销量才是真正的参数。

        “汽车电商，不是在网上下单就算成交，一定要车主到线下店真实提车，而且有购车发票，这才算是汽车电商的一个完整的购物流程。我们一直在等车主把发票上传，就算慢点，但这也是网上购车的必备环节，汽车电商不能以网上的下单数，就宣称成交多少。“汽车之家CEO秦致在接受时代周报记者书面采访时表示。

        与其他几家由垂直网站起家的竞争对手相比，原本就是电商平台的天猫从下单到完成交易步骤清晰，“所有数据均可追踪，店铺有成交记录，想忽悠也忽悠不了。“沈恩华告诉时代周报记者。

         易车网广州的一名销售经理则向时代周报记者表示，重要的并不是交付定金与否，而是消费者实际到店后，通过试驾、与销售顾问的沟通、店内体验等，再决定是否购车。“不交定金可以吸引更多的意向消费者。“