高位接盘背后

        王晓秋从叶永明手中接替的无疑是一个年销量超过百万辆级的super车企。有意思的是，其与前任接手的过程也相当类似。

        2011年年初，叶永明出任上海通用总经理时，上海通用已连续6年蝉联国内乘用车企销量冠军，用业界的话说，从2004年的25万辆到2010年的百万辆级水平，堪称上海通用的历史高位。叶永明被称作“高位接盘”。

       而在叶掌舵期间，上海通用在2011年、2012年两年连续稳坐年度销售冠军的宝座，凯迪拉克最终落定上海通用国产。此外，叶还推进了上海通用销售渠道变革，为其销量攀升奠定了基础。

因此，在业内也有一部分声音认为，王晓秋接任叶永明也属于“高位接盘”。但有所不同的是，在目前复杂的市场环境中，王晓秋更多面临来自现实的挑战。

        事实上，尽管上海通用在行业依旧领先，但在业内人士看来，上海通用正承受着来自一汽-大众和上海大众在销量方面的压力，如何确保市场地位，以及怎样推进内部变革，“内外部均存在巨大的挑战。”

        “接任者，并不轻松。”一位不愿具名的观察人士对记者表示。

        实际上从2012年开始，上海通用的单月销量冠军已经遭遇对手的严峻挑战。今年上半年，销量冠军更是轮番坐庄，业界惊呼“大众系车企开始总攻上海通用”。

        同期，这3家企业分别制定了销售150万辆的年度销量目标。如果按照今年上半年的市场表现来看，上海通用保住今年的销量冠军将面临巨大挑战。而一汽-大众总经理张丕杰在接受记者采访时则不无低调地表示，从前8个月的销量来看，三者差距不大，谁都有可能登顶。

        在内部，上海通用的营销体系改革则仍在持续中。今年4月的上海车展上，上海通用副总经理蔡宾接受采访时表示，这一政策正在稳步推进，但他并未透露进度。

        此外，国产的凯迪拉克品牌也强敌林立。尤其是同一阵营的豪车新贵，沃尔沃已经制定了2015年年销20万辆的规划，英菲尼迪誓言5年内达到10万辆目标…… 可以预见，在奥迪、宝马、奔驰稳居豪华车市场前三的情况下，豪车新贵的集体出击，将为凯迪拉克完成“双十规划”增加很多不可确定风险。

不仅如此，来自通用的变化也让上海通用再添压力。此前通用宣布将中国业务从国际运营部剥离，通用中国董事长将由李添泽担任，苏瑞博依然是通用中国总裁。业界人士解读，通用的这一调整与其在华销量不无关系。

        今年上半年，通用国际运营部销量从去年的179.09万辆增长至191.71万辆，同比增长7.0%，市场份额从9.3%提高到9.4%；在华销售 156.74万辆，同比增长10.6%。中国市场销量不仅占据国际运营部销量的八成以上，而且超过美国市场。但数据同样显示出，上半年通用全球的销量再次 落后丰田，且与排名第三的大众集团的销量也缩小为5万辆左右。显然，为了夺回全球销量冠军，通用通过结构调整不断加码中国市场迫在眉睫。

        就此而言，高位接盘的王晓秋，真的很不轻松。