第二、当下的困境显示了什么？

        这个问题有两个板子，第一个板子应该打在新能源汽车制造商的身上，这么讲是有理由的，作为新能源汽车混合动力汽车车型，丰田的普锐斯在全球范围内销售，没有补贴，销量和利润否非常不错，作为新能源汽车的纯电动车车型，特斯拉汽车起步比较晚，但是无论是销量还是利润上都表现出自己独特的一面。

        我们很多新能源汽车制造商拿了很多政府的资金、政策辅助，但是具体发展情况怎么样，这点需要自身反思，是自己的思维限定在一个狭小空间还是自己“挂着羊头卖狗肉”，这点可能只有自己知道。当然，另外这段时间各家汽车制造商对于新能源汽车战略发布和车型投资也能让我们看到未来正在走向好的一面。

        第二个板子应该打在主导新能源汽车发展的政府身上，关于基础设施方面，甚至政府支持的牌照方面，让我们有时候不得不去怀疑政府到底怎么想，比如北京一直谈到自己大力支持新能源汽车，但是刚刚过去的新能源摇号制度已经限定了整个新能源汽车市场发展，这点发展过程中出现的波折，让行业和消费者都会产生质疑。

        再者就是谈到了基础设施的充电桩方面，当下包括公共停车场、小区停车场等方面，充电设施不足成为关键问题，不提供充足的充电场所，这个时候谈论发展纯电动汽车就是耍流氓。

       如果退一步来讲，我们既往不咎此前的小区的停车场充电桩问题，未来怎么发展？政府有没有制定规划？有没有将这些规划强制发布给当下的开发商？因为当下的政策决定了未来的商场、小区有没有充足的基础设施？这些还决定了当下车企做的新能源汽车规划，未来有没有可能实现的问题。