当前，汽车合资企业遍布中华大地，却仅有一家车企刚诞生就喊出“发展自主品牌“的口号，这家名叫东风裕隆的合资车企“因两岸政治而生，因中国SUV市场而活“。

        熟悉两岸汽车工业发展史的人知道，中国台湾与中国大陆一样，汽车市场长期被外国品牌主导，在中国台湾是日系车独大，在中国大陆则是“群雄逐鹿“。

        与大陆国有车企靠合资起家完成资本原始积累一样，中国台湾私企裕隆集团依靠几十年合资获取了部分技术和所需资金，并于上世纪80年代初次推出自主品牌汽车“飞羚“，但由于关键部分即发动机来自于日产，技术完全受制于人，加上销售系统的不合理，飞羚汽车最终停产，而现任东风裕隆总经理吴新发正是亲历者。

        斗转星移，裕隆集团并没有放弃“为中国人装上自己的轮子“的历史使命，这也是裕隆汽车创始人严庆龄和继任者“汽车皇后“吴舜文的遗愿，集团于2009年发布自主品牌“纳智捷“，产品很快就在中国台湾的MPV和SUV市场站住脚跟，市场占有率不断提高，并大幅扩大了高端MPV和SUV的市场规模。

        然而，受制于中国台湾经济和局狭的市场空间，裕隆的日子并不好过：尽管其占据了中国台湾汽车业的半壁江山，但以中国台湾每年新车销售规模约20万至30万辆计，其生存空间已经大打折扣。