另一个例子来自雷诺。作为日产-雷诺联盟的组成部分，在2012年前（含）的北京车展上，雷诺与日产情同手足，出双入对。但自去年11月东风雷 诺合资公司正式获批后，雷诺便投入到了东风的怀抱。雷诺或许明白，依仗东风、依仗中国市场，才能更有“钱途”。而随着雷诺的投怀送抱，在这届北京车展上， 位于W1馆的东风也实现了旗下所有品牌的“大团圆”。这何尝又不是东风“大自主”战略的另类体现呢？

         有惺惺相惜，就有针锋相对。2013年的上海车展，代表着“专注、专业、专家”的长城展台对面就是定位于“最未来、最强大、最传奇”的Jeep 品牌。而今年，Jeep转战到了豪车云集的W4馆，却不料长城也翩然而至，且无一款轿车参展。这难道不是长城汽车董事长魏建军对Jeep发出的最强音吗？ 别忘了，就在W4馆，还有路虎这一专业SUV品牌。

         比长城与Jeep更甚的，是奇瑞对丰田的“贴身紧逼”。学习丰田好榜样，是包括国内自主品牌在内的不少车企的态度，但奇瑞却做到了极致。在北京 车展上，奇瑞已至少三届与丰田比邻而居，大有孟母“择邻处”之遗风。学习丰田当然没错，然而倘若只学皮毛或囫囵吞枣，那么丰田依然是丰田，奇瑞依然还是奇 瑞。