民族品牌压力大

        汽车企业合资股比限制，可以追溯到1994年颁布实施的《汽车工业产业政策》。该政策规定，生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%。

        20年来，中国汽车市场取得了快速发展。根据中国汽车工业协会的数据，2013年，中国汽车产销量突破2000万辆，连续5年蝉联全球第一。同时，中国也诞生了一汽大众、上海通用、广汽本田等一批合资品牌汽车。

        然而，随着汽车市场增速的放缓以及国外汽车企业在小排量、小尺寸和低成本端的投入，中国品牌汽车遭遇日益严重的市场压力。如今，中国品牌市场份额已降 至25%左右，并且还在持续下降。董扬表示，如今中国品牌汽车与外资品牌真正进入了短兵相接的阶段，同时，外资品牌还在持续不断地努力和投入，因此形势不 容乐观。

        中国品牌汽车的困境，也使得质疑合资股比限制的声音频频传出。

        “合资股比限制实施20年，国内仍未形成市场占有率高的民族品牌，说明政策本身不是很有效，汽车应该在开放的市场环境中发展，股比可以变化，不应对外资斤斤计较。”在近日举行的2014年博鳌亚洲论坛上，原国家外经贸部副部长龙永图如是说。