日前，在没有任何征兆的情况下，欧宝突然宣布退出中国市场，随后欧宝中国的官方网站上也挂出了一份简短的“欧宝中国重要通告”。

        通告称，欧宝总部出于战略考虑，决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国销售。基于良好的声誉，将继续为车主提供零配件、维修保养及质量保修。未来几年，车主仍然可以到现有的授权特约服务中心获得维修保养服务和正品零部件。自此，1993年进入中国，经过21年时间，欧宝品牌将在中国画上句号。

        去年在华销量仅4300辆 总保有量4万余辆

        欧宝如此仓促的退出中国市场，业内人士分析认为，关系到通用全球战略的调整。刚上任不久，掌管通用全球业务的CEO玛丽·博拉，目前最重要任务就是提高通用在全球的利润，并为此展开涉及北美、欧洲和中国市场的品牌调整。

        去年11月，基于同样的理由，通用宣布雪佛兰品牌将于2017年起正式退出欧洲市场；同时还宣布将在德国欧宝工厂生产面向美国市场的两款别克车型。而欧宝退出中国市场，则为通用全球战略调整的另一项重要内容。

        据了解，由于通用将欧宝在华定位为别克和雪佛兰的辅助品牌，所以欧宝在中国并没有迎来良性发展。数据显示，2011年欧宝在华销量为5000辆左右，2012年下滑至4500辆左右，2013年欧宝的销量仅为4300辆左右。截至目前，该品牌在华保有量仅为4万余辆。

        为他人作嫁衣裳 基于欧宝平台的车型卖得很好

        虽然此次退出中国市场事出突然，但是欧宝品牌由于长年亏损导致在中国这个新兴市场发展乏力，销量不振；更主要的这个“欧洲品牌”在通用品牌体系中，定位不清而错失了中国市场的发展良机。在目前通用急待提升全球利润的背景下被放弃也是意料之中。

        其实，欧宝在中国市场遭遇的困境并非市场狭小，而是由于通用在中国将旗下别克和雪佛兰品牌作为重要发展品牌，这也影响到了欧宝在中国市场的开拓。

        据悉，2009年，通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进了欧宝技术，并对别克和雪佛兰旗下车型进行升级换代。

        目前，在中国市场销售的新一代君威、新凯越、英朗、昂科雷等车型均是基于欧宝技术开发出来的。