下沉三四线城市抢蛋糕

　　合资品牌开始对A级车市场发力，除了市场份额增大的原因之外，可以说也是配合向三、四线城市下沉的战略步骤。以前，三、四线城市可以说是自主品牌的大本营，其A级包括A0级以下的车型，主要市场都是在三、四线城市。近几年来，各大合资车企、包括豪华汽车品牌，都陆续宣布要向三、四线城市下沉，开发新的市场领域。

　　下沉的最主要表现，就是渠道下沉。“东风日产在几年前就一直在升级我们的网络，丰富我们的‘毛细血管’，从我们的百城翻番到百城千县计划都是如此。”东风日产乘用车公司副总经理任勇向记者表示，网络下沉和消费者向三、四线城市的延伸，东风日产早已经在行动。据了解，东风日产近年来已经开始向三、四线城市渠道下沉，最终要实现千家网点的构建。

　　不仅是东风日产，而且其他合资车企甚至于豪华品牌，都已经致力于渠道下沉。而与此相对应的，则是价格更低的入门级车型的开发。记者了解到，像福特、雪佛兰、大众、日产等多个品牌都计划推出入门级小型车。如标致108、雪铁龙C1等，不过何时进入中国市场还不明确。也有以合资自主品牌来进行竞争的，如启辰就是一个成功的例子，去年已完成的10万辆目标，今年目标为15万辆，目标要实现50%的增长。相关数据显示，二三线市场的市场份额每年以2%-3%的速度提升。一线市场的份额则以2%-3%速度下降，到2020年，二、三线城市汽车销量占全国市场的份额将提升到55%，成为未来一个阶段市场挖潜的重点和车企角逐的主战场。