近日乘联会发布的2月全国产销数据分析显示，近期的A级车两厢增长较猛，成为增长的主力之一。与此相对应，最近以来，人们发现合资品牌不少A级车的价格不断下压，不少车型向下突破7万、8万的下限。再加上多个合资品牌均有计划推出5万元的入门级车型，预计A级车及以下的市场将是一片混战，竞争格局重塑。

　　合资品牌发力A级车

　　去年开始，合资品牌已经有车企开始率先向A级车甚至A0级车市场发力，首先采取的手段就是价格向下压。最明显的就是威驰和致炫这对日系两兄弟。去年11月，一汽丰田全新威驰上市后，官方售价6.98万-11.28万元，向下突破了7万元的区间。这与原来2013款的威驰最低的官方售价8.95万相差甚大，直接向下调了近2万元，直接下探到了自主品牌A级车的价格区间。而致炫一上市的价格，同样是6.98万元起，与威驰一起蚕食自主品牌的市场空间。

　　这与市场细分车型的份额变化息息相关。以最近2014年2月份乘联会所公布的数据为例，A级车增长火爆，从2013年2月的占10%提升到今年2月的占15%。不仅如此，实际上A级车和A0级车近年来的增长都十分迅速，除去SUV这个最火的细分车型不谈，轿车中A级和A0级车的同比增长最快。以2014年2月份为例，A级和A0级的同比去年增长分别是27%、28%，在轿车中同比增长最快。即便是B级车这个紧接着增长最快的车型，也只有22%的同比增长速度。而这个现象，从去年以来已经开始呈现。

　　在市场的直接刺激下，合资品牌反应迅速。就在今年3月份春节过后，广本宣布，自3月1日起锋范1.5升全系车型售价下调7000元，最低8.98万元起；随后一汽丰田又推出1.5升全新威驰的低配版，在1.5升这个排量车型当中，把价格区间下拉至7.98万元。而一汽马自达在新车型ATENZA即将上市的背景下，干脆给2013款Mazda6来了个大幅度的官方降价，最高降幅达到4.1万元，最低12.98万元的起步价目标直接对准A级车，号称抄底A级车市场。

　　这样一来，对市场上并没有下调官方售价的合资车型也造成了不小冲击。记者了解到，像捷达、宝来这些热销车型都开始下调市场价格。一位德系经销商负责人告诉记者，作为A级来说，利润不高，降价几千元就已经算不错了，“这样的向下调整价格，搞不好将来只能打价格战了。”