被一汽轿车内部称为“男神级”车型的全新奔腾B903月25日在杭州低调上市。没有任何渲染和铺垫，发布会短短半个小时即告结束。面对品牌、销量、利润的三道门槛，一汽轿车（000800.SZ）今年真得下功夫苦干才行。

        如何做“汽车业的LV”

        下个月就是一汽轿车总经理安铁成从一汽-大众调回一汽轿车一周年的日子，形容这段时间的感受，他坦言，“困难比想象的多，不过我们努力的结果比预想的好。”

         从合资品牌转到自主品牌，作为掌舵人，安铁成明显感受到了自主品牌存在的天花板，“在技术、品质及服务方面，我们这些年有了大幅的提升，缩小了 与合资品牌的差距，但在品牌建设方面的确任重道远。”为此，在一汽轿车的5年规划中，“品牌建设”作为三大目标之一已被提上日程。

        一汽轿车销售公司总经理张晓军表示，在未来5年中，奔腾品牌的溢价能力要达到自主品牌中第一。安铁成对此的解释则更为形象，“LV的原材料价值 远不如真皮产品，但其品牌的影响力巨大。我们要做的就是通过我们的服务、品质，让奔腾品牌也像LV一样，给消费者带来生活品质的转变和提高。”此次上市的 全新奔腾B90作为奔腾品牌中的旗舰车型，与上一代相比，6款车型全部搭载了T动力4GC系列高性能涡轮增压发动机。这种改变，应该说是提升品牌力的第一 步，而未来奔腾品牌的所有车型都将搭载T动力。

         不过，需要面对的一个现实是，当自主品牌纷纷挤进“T阵营”、T动力成为车企的标配时，这种顺应潮流的优势将被逐渐淡化。就在新奔腾B90上市 的当天，全新比亚迪F3在济南上市。虽然身处A级车市场，但全新F3此次竟抛出了一款1.5T车型。同样，在自主B级车中，比亚迪思锐、长安睿骋、北汽绅 宝都已早早搭载了涡轮增压发动机，华晨中华、荣威也都有自己的1.8T产品。由此看，在硬件条件过关的前提下，奔腾品牌如何尽快补上营销“软实力”的短 板，是安铁成和张晓军带领一汽轿车团队要上的一大台阶。