与国外汽车消费市场的饱和与需求不振相比，中国汽车消费市场未来的“钱景”十分广阔。根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年前两个月汽车产 销分别完成368.88万辆和375.29万辆，保持10%以上增长。不过，有业内人士表示，“我国仍处于汽车产业普及前期，产业发展亦遇到巨大挑战。”

        中国品牌份额连降六个月

        据中国经济网报道，中国汽车工业协会发布最新数据显示,今年前两个月汽车产销分别完成368.88万辆和375.29万辆,保持10%以上增长,但增幅 略低于去年同期。中国汽车工业协会认为,“受春节因素影响,2月份比1月份正常回落,但前两个月市场总体表现出良好发展势头。”

        乘用车 同比较快增长依旧是拉动增长的首要因素,且增速高于汽车总体增速。其中,1-2月份乘用车产销分别完成304.93万辆和315.90万辆,比上年同期分 别增长11.9%和11.3%。前两个月各车型产销情况看,除交叉型乘用车外其余各车型均高于上年同期水平,其中SUV和MPV增速较快,是乘用车增长的 主要拉动力量,轿车增速较低。

        尽管中国汽车市场整体表现令人满意,但中国汽车工业协会同时指出,“中国品牌乘用车同比下降趋势已经连续六个月,在总体市场同比增长超10%的情况下,但中国品牌乘用车同比下降1%需要引起注意。”

        数据显示,今年前两个月中国品牌乘用车销售121.31万辆,占乘用车销售总量的38.4%,比上年同期下降4.78个百分点,市场份额明显下降。同样 没有起色的还有汽车出口继续回落。数据显示,2月汽车企业出口为5.37万辆,比上月下降21.7%,比上年同期下降19.8%。1-2月累计出口 12.38万辆,比上年同期下降12%。

       更加值得玩味的是，个别城市施行的“限购”行动对车市的影响深远。据每日经济新闻报道，与全国车市节后平稳增长态势不同,北京车市今年2月遭遇“倒春寒”,成为近3年来销量最冷的“谷底月”。