编看编说

        看到本篇报道时心头为之一震：受震于我们的空气质量的改善终于有盼了，受震于卡车市场强劲的更新需求。但当我看到3月11日，一位朋友的运营分享时，我又不那么激动了。“从北京到南京的路上，依然是国二横行，国三都是珍宝。不是国三还能上牌？这些车都是套的国四的牌，用的国四公告。轻卡很大一部分实际连国一标准都达不到。为什么北京就见不到国一、国二标准的车？北京连你的机外净化器是哪个厂家的都要查，喷射系统是不是和公告一样也要查。”中国的公路物流行业乱象丛生，腐败滋生。中央治理黄标车的决心是有了，中央的补贴标准也确定了，但地方政府、职能部门的既得利益考虑了吗？中国货运价值阶段水平考虑了吗？中国不都跟北京似的“不差钱”——政府不差钱，市场不差钱。地方补贴标准低，更新车多花的钱挣不回来谁会换车？