汽车市场要再度升温

        罗磊告诉记者，在2009年和2010年实行“以旧换新”政策时，提前报废轿车是有补贴的，但是后来将补贴车辆范围及补贴标准进行了调整，加大了商用车的补贴，同时基本取消了乘用车的补贴。“因此，如果没有强有力的补贴政策支持，实现淘汰600万辆的目标，是有难度的。”

        商用车污染物排放量大，因此商用车黄标车和老旧车辆的淘汰，对减少雾霾作用不可小视。山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿告诉记者，总理提出的政策，显然对商用车特别是卡车是有利的。“乘用车主要分两类，一类是私家车，这里面的黄标车数量很少，另一类是出租车，受到国家的严格管理，不可能出现黄标车。商用车中，公交车、长途客车等营运客车受到国家的准入管理，黄标车数量很少，企事业单位的通勤车的黄标车数量也不会多。所以，黄标车中，数量最多的，是载货车。”谭秀卿说。

        谭秀卿分析，国家对载货车的报废补贴标准已经确定，是不可能再提高的。因此，卡车报废量的多少，关键在于地方政府对国家政策的执行力度有多大。

        从总理“说到就要做到，不能放‘空炮’”的风格来看，这600万辆的目标，应该所言不虚。从另一个角度看，已经在行业内扯了多年的车油不匹配的问题，也随着总理提出“在全国供应国四标准车用柴油”而有了定论，而这也会刺激部分用户提前消费。

        据中国汽车工业协会统计，受春节影响，今年1月国内卡车销量微降，但2月国内卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)市场产销分别为26.8万辆和25.3万辆，生产同比增长24.11%；销售同比增长17.63%。其中重卡销售同比增长38.18%。 从种种迹象来看，今年汽车市场的这把“火”，注定不小。