而某汽车投诉第三方机构中，去年有效投诉12650宗（不含邮件、电话、传真等其它方式），同比增长20.57%，但退换车的案例略有增长，由去年的34宗提升至41宗，同比增长达20%。

        两组数据直接说明，去年备受关注的两个法律法规，正在发挥作用。在不断完善法律法规的大背景下，企业不得不背起责任，而消费者也有更多的权益维护自身利益。

        并且，去年召回数量的急增，各个品牌没有发生太大的危机。这也反映出消费者的观念在不断成熟。汽车是耐用消费品，有上万个零件，使用周期长达十几年，从设计、制造、组装，每个环节都有可能出现问题。

        不过，对于如此一个庞大的市场，且在汽车交易过程中，消费者弱势地位短时间难以改变，这仍然需要进一步加大各个领域的治理力度，完善相关法律法规。

        从质检总局的数据中可以看到，去年投诉更多是在汽车配件方面，比如部分GPS导航产品、灯具的配光性能、传动带的尺寸、制动软管和制动器衬片不符合标准要求。

         近日，某豪华品牌就被部分媒体曝光，部分车辆的发动机出现故障，消费者在维权过程中便遭遇到不同的待遇。这也说明了，3·.15消费者权益日，要彻底扭转部分商家的侵权行为，还需要走很长的路。

         其实，每年的3·15都是一个非常好的契机。一方面，这种社会舆论抓“典型”的背后，是督促车企要正视消费者的声音，要对自身品质的负责；另一方面，在这个传播过程中，也普及了消费者的维权意识。

        今年，新《消费者权益保护法》将正式实施，从更多领域保护消费者的权益，这一系列的举动，将会加速推进消费者的维权意识以及完善维权武器。当然，汽车消费也不例外。