“东风入股PSA是一个全价值链的合作，不是过去一种单一资本的合作。”朱福寿表示，表面看起来是资本入股了，但是实际上是从研发到制造、到研发、到采购是一个全方位的合作关系。未来的产品研发方面的知识产权将进行共享。“这在过去是从来没有的。”

        神龙汽车仍将是东风和PSA合作的最重要连结点，并将成为PSA和东风开拓亚洲市场的主体。刘卫东介绍，神龙的合资合同跟其他合资公司合同的最大区别是当时注明了“出口导向”。“为什么神龙只能在中国卖？为什么不能扩大到亚洲，把亚洲的产供销全部交给神龙？所以我们提出未来亚洲交给神龙，现在是东盟业务先交。”

        东风自身的乘用车业务也可望在和PSA的结盟中获益。和其他单纯的合资公司不同，已经确定将导入神龙公司的东风“双飞燕”自主品牌，将能因此获得更多实质性的支持，解决依托合资公司发展中方品牌的空想问题。

        “毫无疑问，这次跟PSA合作，我们绝对不是完全为了技术。”刘卫东强调，“虽然技术的合作对我们而言是很重要的。但东风最大的目的还是在于协同效应。”

        与此同时，东风还是着力于提升自身技术实力。在牵手PSA两天后，东风宣布启动技术中心二期能力建设项目。该项目总投资20亿元，预计2016年投入使用，将强化东风自主品牌乘用车研发支撑。