上汽集团董事长陈虹认为，与一些对标合资品牌相比，上汽集团至今没有建立起“简单而直指人心的品牌“。未来，陈虹将从集团层面设立专项资金，支持荣威、MG品牌形象的塑造与传播，并以此为载体，开展上汽集团自身品牌建设。总结上汽自主品牌这七年，陈虹认为，上汽自主品牌已经从品牌培育期进入品牌成长期，荣威、MG的品牌资产初步形成。上汽集团通过并购海外成熟技术来发展自主品牌的成功成为一个好的行业案例。

        为了发展自主品牌乘用车业务，汪大总与北汽控股董事长徐和谊总结出的解决方案是通过国际化道路打造北汽控股的自主品牌。北汽控股曾经尝试过与克莱斯勒共平台共线生产车型，也尝试利用现代汽车和梅赛德斯-奔驰两家合资伙伴的车型平台发展自主品牌，但结果都不顺利。

金融危机对国际汽车行业的沉重打击让汪大总看到了机会，最终北汽控股以2亿美元现金从萨博获得三个整车平台、三个车型、两个发动机系列、两个变速箱的知识产权以及相关的设计、研发、制造工艺等技术文件。汪大总计划在未来一年半时间将自主品牌的轿车产品推向市场，在未来三年内，投入330亿元进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设，并开发出3~4款轿车和2~3款涡轮增压发动机。

业内人士认为，不管是上汽集团、北汽集团收购海外破产公司的整车平台还是东风集团参股PSA，都不应该疏忽发展自主品牌。毕竟自主品牌汽车战略是国家战略，国有汽车企业必须努力贯彻执行，这也是汽车企业健康发展的必由之路。