“东风‘十二五’期间的首要任务就是大力发展自主品牌。这一次跟PSA的入股合作是一个全价值链的合作，表面看起来是资本入股，但实际上从技术研发到制造、采购、销售，是一个全方位的合作关系。“东风集团总经理朱福寿在接受媒体采访时表示，“东风对自主品牌技术路径的选择也是不得已而为之。“

        “技术共享，发展自主品牌“成为东风集团入股PSA的目的之一，也是不少中国车企海外收购的初衷。北汽控股集团原总经理汪大总对于收购目的的回答也很干脆：“收购萨博，北汽集团为的就是自主品牌，打造我们的核心竞争力。“

        为了缩短技术积累的时间，国内的几大国有汽车集团所选择的路径都是并购海外成熟技术，为我所用。在国有车企海外并购的案例中，上汽集团的尝试备受关注，主要缘于上汽集团并购韩国双龙的失败以及并购英国罗孚后打造自主品牌荣威和MG的成功。

        2013年上汽乘用车销量为23万辆，同比增长15%。虽然增速较整体市场增速低约3个百分点，但上汽乘用车是自主品牌中少有的与合资品牌正面竞争且能在合资品牌的强势进攻中脱颖而出的自主品牌，其两大拳头产品荣威350、MG3均持续热销。

        市场咨询公司博斯公司汽车行业总监彭波对《第一财经日报》记者表示，上汽集团收购罗孚技术平台后能够打造成两个自主品牌，这与其多年的合资经历有关。通过和大众汽车和通用汽车合资，上汽集团储备了不少技术开发、生产制造等优秀的人才，这种优势在其他国有企业集团中并不明显。