50%汽车整车合资股比红线，到了该放开的时候吗？“如果外界压力再大点，发改委可能也会在相关问题上尽快表态。”一位接近发改委的消息人士告诉经济观察报，发改委相关司局去年曾组织部分跨国车企和国有大型汽车集团高管专门召开合资股比研讨会，听取各方意见。

        反馈意见显示，在如何修订产业政策和是否放开合资股比问题上，国有汽车集团和跨国车企在相关问题上存在巨大分歧。就在去年10月商务部高调表示正研究放开合资股比议题后，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)立即就此事“上书”国务院，并打报告给工信部、商务部以及发改委，明确反对放开合资股比。

        一时间，主管中国汽车产业的三部委几乎忙得不可开交。按照现行汽车产业政策规定，中外合资生产企业的中方股份的比例不得低于50%。一旦放开合资股比限制可能意味着，外资有“资格”成为合资企业中控股一方，甚至单独建设独资企业。“产业政策修订马上就要启动，但中汽协并没有参与前期讨论，也没有受到相关政府主管部门委托，不过，近期协会组织了部分企业就是否放开合资股比一事进行了研究和讨论，大家一致意见是反对。”中汽协相关人士向经济观察报确认。

        此前不久，中汽协副会长兼秘书长董扬已经正式对外发布了《中汽协不同意放开汽车整车生产领域外资股比限制的意见》。“从发改委和商务部最近公开密集的表态来看，放开整车行业合资股比限制已经是大势所趋，不可逆转。”商务部研究院外资部主任、高级研究员马宇对经济观察报表示，中国经济早已融入全球经济，在汽车行业对外资单设投资股比限制做法，损人且不利己。

        2月18日，工信部终于打破沉默，新闻发言人肖春泉在例行记者会上表示，工信部将会同有关部门，加快研究制定具体办法，科学修订汽车产业发展政策。他说，关于合资股比的问题，特别是汽车方面，党的十八届三中全会对进一步扩大开放提出了新的要求，进行了新的部署。

        尽管并没有明确表态，但工信部第一次针对合资股比发话，仍被部分支持放开合资股比的业内人士认为“传递出了积极信号”。