由于从2012年开始，PM2.5所带来的环境问题成为社会和民众关注的焦点，而在PM2.5形成中，汽车尾气排放占到比较大的比重，因此在治理PM2.5 的过程中，控制汽车尾气的排放是一条重要的路径，这也一定程度上促进了国家电动车的推广决心。2月8日，财政部将新能源汽车的补贴进一步上调，从原先 2014和2015年分别补贴下调10%和20%调整为下调5%和10%，也是近期国内政策利好开始的标志。

        近期，国家领导人频繁调研电动汽车企业，虽然5%的补贴变动幅度并不会带来决定性的影响，但是说明国家对于整个新能源汽车补贴执行力度是在逐渐加强的，后续的政策将会陆续出台以保证新能源汽车产业进入一个良性循环。

        电池成本下降有望进一步打开新能源汽车市场

       新 能源汽车中成本占比最高的就是电池，大约占到新能源汽车成本的42%左右，因此电池成本一直是制约新能源汽车发展的瓶颈。由于近几年电池材料，特别是国内 企业对于电解液和六氟磷酸锂等电池材料的量产，大大拉低了电池材料的成本，以Tesla采用的18650电池为例，2007年至2012年，随着正极材 料、负极材料、电解液和隔膜价格的下降，电芯成本下降了近36%。

        IIT预测，2012年至2017年，18650电池和大型动力电池成本将持续下降，2017年较2012年成本下降35%。随着电池成本的下降，也将进一步带动新能源汽车推广的加速。

        我 们回顾风电和光伏的例子可以发现，在成本下降、政策推动和技术进步的共同作用下，一旦达到产业的临界点，行业在一段时期都将保持旺盛的增长，从而带动一批 公司迎来产业规模和利润的爆发，我们认为目前新能源汽车产业无论技术路线，产业政策等方面都日益成熟，已经进入产业爆发的前夜。