记者就这些问题试图向长城汽车新闻发言人商玉贵求证，但一向对媒体十分开放的他一直没有接听电话。而根据记者从财经媒体同行那里得到的信息，不少同行的致电也都没有被接通。

        管理漏洞 

        汽车行业分析师张志勇告诉记者，长城此举有策划的成分。“从长城公布的8大问题来看，都不是涉及最根本的安全方面的问题，很多都是审美观或主观性比较强的因素，不足以支撑厂家推迟上市。比如中控面板纹理单一，就属于审美问题。当然推迟上市，也显示出长城在用H8向高端突破道路上的谨慎心态。”

        张志勇认为，H8的定价已经进入B级车的范围，是在原有基础上的一次提升，但相对于H6来说，跨度并不太大，属于可控范围，因此很多问题都应该能解决。

        从发展速度来看，除了长城汽车，长安福特在2013年的发展也十分迅速，但出现了翼虎断轴事件，最终厂家承认“部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。”

        “这两个事件有相同之处，都反映出企业在快速发展过程中对质量管控有所放松，而质量管控好恰恰是长城汽车的品质此前能够获得消费者认可的重要原因。通常 情况下，汽车在上市前，绝大部分问题都能够得到解决，而且能够按时推出。长城此举显然说明它对零部件供应商的管理上出现了问题。汽车企业在快速发展中，容 易对销售渠道、产能扩张上下很大精力，并导致对产品质量管控的关注降低。推迟上市，能够为长城汽车加强管理赢得时间。”张志勇说。