继去年三季度利润增速放缓而遭遇机构大规模减持后，长城汽车(601633.SH，02333.HK)这家当下自主品牌汽车的明星企业在资本市场上再次遭遇股价“震荡”。(详见本报2013年11月11日《长城汽车动力减弱投资者踩踏出逃》相关报道)

这一次的导火线是销售增速放缓和战略产品哈弗H8质量未达预期而推迟上市。

        1月7日，长城汽车发布2013年12月产销快报显示，12月该公司销量6.3万辆，同比下降8.6%，环比下降10%。皮卡、SUV、轿车在当月 分别销售7815辆、4.15万辆、1.35万辆，其中，主力SUV产品哈弗H6销量为2.39万辆，创下了单月销量历史新高。2013年公司汽车总销量 为75.4万辆，同比增长21%；其中，SUV总销量达41.74万辆，同比大增48.47%；而皮卡销量仅12.68万辆，同比下滑8%，轿车销量则为 21万辆，同比微增2%。

        同一天下午，长城汽车新闻总监商玉贵在微博上表示：“2014年销量目标88万，砥砺奋进强基础，力争稳中有升两位数。”

        有市场分析指出，若按照88万辆计算，则2014年该公司销量同比增速仅为16.71%，不仅低于2013年21%的增速，更是远低于2012年34.31%的增速，将创近三年新低。若扣除农历新年因素后，这也是长城汽车5年来首次按年销量倒退。

摩根士丹利随即下调公司盈利预测及目标价，翌日长城汽车AH股双双下挫，最多急跌逾一成。

        1月10日，长城汽车发布公告澄清，并未为2014年预备任何汽车销量目标。多家内地券商分析也认为12月份销量低于预期属于短暂性影响。

       不料，随后长城汽车又“自曝”H8质量仍待提升，上市时间再推迟三个月的消息，使得股价一再受挫。

1月13日晚，长城汽车发布公告称，由于哈弗H8仍存在多项问题，为进一步提高公司产品质量，公司决定继续对哈弗H8进行完善整改，自公告日起推迟3个月上市，并暂停接受预订。对已经订车的用户，公司将根据客户的意愿，协商订车相关事宜。

受此消息影响，14日长城汽车AH股双双大跌。H股早盘低开并一度跌两成，截至收盘跌12.23%；长城汽车A股也一度大跌近9%，截至收盘跌0.64%。