ABB的搅局者来了

        事实上随着成都、大庆工厂陆续启动，未来沃尔沃在中国市场的发展空间充满想象。

        现在，沃尔沃与第四名捷豹路虎之间的年销量差距不到3万辆，而在国产化的节奏上，捷豹路虎要比沃尔沃慢一拍。按照计划，捷豹路虎将会在2014年底实现国产，今年暂定目标锁定在10万辆。而沃尔沃刚刚上市的国产S60L，今年销售预期在3万辆左右，正好弥补与捷豹路虎间的销量差。如果沃尔沃最畅销车型XC60能在今年大庆工厂顺利实现国产，那么该品牌第四名之愿将有望实现。

        不过，这并不是沃尔沃的终极目标。据沃尔沃汽车集团市场营销、销售及客户服务高级副总裁Alain Visser透露，中国作为沃尔沃的第二本土市场，其未来的中长期计划是实现年销量20万辆。这一数字已经与去年奔驰在华销售的23万辆逼近。

        其实，沃尔沃最新推出的每款车型都将奥宝奔作为竞品。以刚上市的S60L为例，其定价已经进入到国内传统中级车市场高配产品的价格区间。目前，奥迪180马力2.0T主销车型价格区间在30.98万-39.9万元之间，宝马136马力316i的起步价是28.3万元，奔驰156马力的C180K价格标定在31.8万元左右，与此对比起始售价下探到27万元以下的国产S60L，在豪华车市场上具备竞争优势。

        “销量增长主要有两个推动力量，一是产品线扩张，二是地理区域扩张。” Alain Visser认为，沃尔沃已经在战略上完成了这两个“动力”的布局，接下来就要通过品牌塑造和差异化营销，来抓住高增长市场中的消费者。这是未来付强团队在中国市场的主要任务。

        2013年中国严重的雾霾天气为付强团队提供了借势营销的机会。“关上门是北欧，打开是北京”的宣传口号，令沃尔沃“清洁驾驶舱”的环保理念一夜之间红遍网络。

        “未来类似智能化、精准化的营销手法仍会是沃尔沃中国团队的工作重点。” Alain Visser说，相对德系三强，沃尔沃目前还是一个销量较小的豪华品牌，这决定了它的传播方式既要高端大气上档次，更要低调奢华有内涵。