1月9日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了一份去年中国车市的成绩单。2013年，全国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，再次刷新全球纪录，连续五年蝉联全球第一；同时也比上年分别增长14.8%和13.9%，提高10.2个和9.6个百分点，创下三年以来最大增幅。

        然而，一片振奋之中，多家豪车制造商在华销量明显受到中国政府抑制“三公消费”的影响。从目前已经公布或者预计的2013年度销售数据来看，宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华车品牌在华销量少有地出现下降或是零增长；在豪华车市场处于第一阵营的“德系三强”中，虽然奥迪、宝马都保持了20%左右的增长速度，但与2012年高达30%、40%的高增长相比，幅度出现明显下滑。

        宾利去年在华销量跌2.8%

        此前提及豪华车市场，最惯常的形容是，豪华品牌全球销量增长较慢，但在中国市场却是异常火爆。不过，去年的情形出现了变化，尤其是对超豪华车的“领头羊”宾利而言。

        根据其1月8日最新公布的销售数据，宾利汽车公司去年全球销量同比(较上年同期)增长18.9%，首次突破万辆大关，但在被大家一致看好的中国市场销量滑坡2.8%。在中国以外地区，宾利去年在美洲地区增长28%，在欧洲增长11%，宾利的目标是到2018年新的SUV车型投放市场后，全球总销量达到1.5万辆。

        宾利表示，2013年其在全球范围内销售了1.012万辆汽车，这是宾利品牌95年来第一次年度销量超过1万辆，较之2012年的8510辆，同比增长18.9%。宾利全球经销商网络也有所拓展，数量同比增长11%至193家。据最新统计数据，2013年全球超豪华车市场整体销量同比下降6%，宾利逆市增长后，在超豪华汽车市场份额上升3个百分点，达到25%，大约相当于超级豪华汽车市场总销售量的四分之一。

        然而，在全球市场逆市增长的宾利，却在全球都看好的中国市场遭遇少有的滑坡，2013年，宾利在大中华区域销量达到2191辆，较之2012年的2253辆，下滑2.8%。与之形成鲜明对比的是，宾利公司2012年和2011年在华销量分别增长了23%和100%。

        去年年初中国政府开始实施打击铺张浪费，提倡厉行节约的举措。去年上半年，超豪华车以及豪华车在中国明显遇冷，宾利在华销量同比滑坡23%，至817辆；去年前9个月，宾利在华销量下降了17%。下半年，宾利的新车型——新飞驰引入中国市场，销量才得以大增，因而全年跌幅收窄。不过，中国仍然是宾利全球第二大市场。