2013年我国汽车产销同比实现两位数增长，新车销售突破2000万辆大关已确实无疑。2014年中国车市虽然存在诸多不确定因素，但其作为驱动中国产业经济发展重要引擎的地位仍将不变。乐观地说，只要中国经济仍保持7%左右的增势，汽车产业继续实现两位数增长就可期待。随之而来的增长与限购的博弈、合资与自主的交锋、国企与民企的竞合、新能源与混合动力的竞秀，厂商、经销商与消费者的制衡等等，也将变得势头加剧、结局难测。

        博弈：企业追求产销增长与大中城市纷纷“双限”的博弈更频繁

        有分析认为，2014年中国汽车产业形势将比以往更加复杂多变。一方面受十八届三中全会全方位改革力量驱使，各地和各行业要求加快发展的内生动力增强，另一方面各地政府尤其是特大城市遭遇的环保、拥堵压力日益显现。汽车企业的扩产增能正面临大中型城市汽车双限数量增加的考验。

        继上海、北京、广州市之后，2013年末天津市也加入乘用车限购行列。而在新的一年，我国将会有更多的中东部省会城市陆续加入双限行列，车市增长在一二线城市将遭遇更多“触顶”。

        “双限”政策对车市影响，长期看是一种限制力，而短期看又是一种刺激力。给汽车企业带来的常常是“内分泌”紊乱：为了赢得眼下市场份额，企业竞相扩大产能、增投新品，产销量暴涨后接踵而至的必将是产能过剩和消化不良。

        对此，国家宏观管理部门和城市管理者不妨将“双限”政策出台，进行事先申报、分批实施，汽车生产和经营企业也要加强市场预测、建立弹性适应机制，以便更好应对“双限”带来的刺激和抑制。