随着中国汽车市场的快速发展，国内各类明目的车展也越来越多。北京/上海车展作为国际4A级车展，成为车企进行品牌宣传的主打市场。由此，有人质疑，类似成都车展、广州车展等经销商参展、“以卖车为主”的车展，没有品牌的宣传意义，更像是个“大卖场”。

　　但我认为，定位“大卖场”无伤大雅。“卖车”不是一件俗事，汽车生产的最终目的就是终端销售。成都车展为厂家和消费者搭建了一个平台，对消费者来说是好事，不但可以货比三家，还能在车展期间享受各种优惠。从车展自身发展来看，如果成都车展可以围绕“大卖场”的定位，开展一系列有特色、形式别致的活动，发布一些区域性数据、行业报告以及消费趋势等，同样可以在国内车展大潮中展示自己独特的一面。

　　此外，随着三四线市场消费能力的释放，汽车厂商还将继续往三四线市场下沉。且成都所辐射的西南部地区汽车市场已经表现出了强劲动力。数据统计显示，2008年西南地区市场汽车销售规模不到50万辆，而到2013年，这一数据已经增长至160万辆，预计到今年还会继续增长到190万辆。不少车企高管反映，正越来越重视成都车展及西南市场。