如果积累没有达到一定程度就急于正向,成本上会吃不消不说,市场的认可也需要时间,而且还会错过市场,眼睁睁看着对手推出相应产品,自己痛失市场份额;但如果老是因为赶市场而逆向,快倒是快了,也抢了到市场份额,但是,一到两三年的改款换代时
从电影中的主角,到认识Wagon车型;从WTCC的三冠王,到年销27万辆的科鲁兹;从极度个性设计的爱唯欧,到科鲁兹掀背车;从真正城市SUV的创酷,到第八代全新迈瑞宝。雪佛兰正在清晰地告诉我们,它始终年轻,并且正努力引领着积极进取、为梦想执着的潮
10年前,赛欧开启了10万元家轿概念。也正是从那时起,雪佛兰凭借较高的性价比成为国内最受欢迎的平民车品牌。但也正因如此让人们为它贴上了“低价”这个标签。去年,一台零件更新率达99%的全新科鲁兹上市,同年底赛欧3公布售价。随着这两款车的相
在走进一个新的百年后,雪佛兰正试图用全新的面貌来展示它所理解的美国精神和汽车未来。不久之前的上海车展上,雪佛兰品牌展示了两款重要的产品,即全新迈锐宝和概念车产品CHEVROLET-FNR。如果说前者是对传统意义上“美国梦”的深挖细作,那么后
在我眼中,雪佛兰无论品牌地位、销量、技术和社会影响力都处于快速上升阶段,几个明显的数据指标是,雪佛兰单一品牌的年销量已经达到了500万辆级,在全球能够排在前六了;此外,从2013年起雪佛兰也进入了Interbrand发布的全球最佳品牌100名排行榜
近来,互联网汽车很热,与此同时,我也听到了这样的议论:XXX,昨天还是传统汽车人士,摇身一变,就成了互联网汽车的“先锋”了,以为穿了个互联网的“马甲”就不认识你了? 我不评论这“马甲”说。但觉得当前人们对何为互联网的认识是不够的。