近来，互联网汽车很热，与此同时，我也听到了这样的议论：XXX，昨天还是传统汽车人士，摇身一变，就成了互联网汽车的“先锋”了，以为穿了个互联网的“马甲”就不认识你了?

　　我不评论这“马甲”说。但觉得当前人们对何为互联网的认识是不够的。

　　当前，我们热推的互联网首先指的是理念、思维。包括国家提倡的用“互联网+”推动经济发展的含义都应从这个层面去理解。这种观念、思维讲的是一切从消费者体验出发，以最简单的方法、最极致的产品满足消费者需求。它与过去我们常讲的以消费者为中心、客户至上的提法有很大的相似之处，不同的是在移动互联时代下，这样的出发点和系统操作方法可以由模型和大数据得出，因此效果更明显、更立竿见影、更能打动消费者。

　　去年底，我参加了首届世界互联网大会，听了不少互联网精英大佬的发言，一个强烈的感受是，当今这个时代，缺的不是技术，而是观念。从本次上海车展，无论是博泰、乐视推出的“互联网”概念车，还是奔驰为2030年找到解决方案的F015概念车，都可以看出，为消费者的需求，他们的活跃思维和开放理念是共通的。

　　很遗憾，不少汽车企业不这么看互联网，在他们眼中互联网仅仅是一项技术。所以，面对互联网汽车，他们谈的最多的是互联网与汽车的不同，以此来证明汽车业不必担忧互联网行业会革了汽车行业的命。

　　其实不然。如果我们将互联网当作是一种观念和思维，结果可能大不一样。

　　互联网带来的冲击最快、最直接的就是商业模式的改变。百货商场的倒闭就是互联网带来的，传统汽车4S店最终也会消失也是必然的。但如果认为互联网带来的冲击仅限于流通营销这个环节，那肯定错了。这种新的商业模式它必然涵盖从产品设计、研发、制造、销售各个环节，这是一场倒推的多米诺游戏，最终会在研发、设计、制造各环节体现出这种变革的力量。小米的雷军号称要在几十个行业领域颠覆传统指的就是这个意思。换种说法，汽车行业如果不接受互联网，那么崛起的一定是互联网领导下的汽车。

　　互联网是一种观念和思维，更是这种观念和思维下的方法论。这种方法论讲的是开放、包容、多赢的心态，讲的是轻资产、高效率、低成本的原则。我不知道汽车行业意识到了没有。至少，对于不少汽车企业来说，轻资产、低效率是个“死穴”，更何况还缺乏心态、胸怀。

　　不要去争论“马甲”。互联网是可怕的。