无论是守成者还是后来者，SUV都是一块诱人的蛋糕。目前，中国SUV市场份额已经达到26%，按照目前的增速，中国很有可能在之后一两年内超越美国，成为SUV最大的单一市场。

　　从近年SUV远高于整个车市的增速中不难推断，中国汽车消费文化正在升级，个性化偏好和追求车辆功能性，正在成为新的消费认同点。要知道，上一次SUV的井喷大概发生在十几年前的美国市场，那时将轿车内饰与小型皮卡实用性的大胆结合，成就了如今这块生机勃勃的市场。

　　汽车制造巨头们的研发思路在2007年前后经历了一次变革。由于全球原油价格的持续增长，整个汽车圈都开始通过降低功能性来换取更大的市场。后来的事情大家都已经看到，福特翼博、别克昂科拉这样的小型SUV席卷了全球，这其中当然包括中国市场。在昂科拉出现后，日系、法系、韩系和自主品牌都加紧了对该细分产品的研发。

　　面对价格占优的小型SUV，我认为在整个SUV市场占据主流的城市SUV产品需要在功能性方面下更多功夫。因为从中国家庭结构和城市道路通勤情况看，大多数城市SUV的尺寸已经足够大了，它们需要真正的四轮驱动能力或者更富有前瞻性的配置来赢得市场的肯定，并满足消费者的更多需求。

　　事实上，在近期推出的城市SUV中，Jeep自由光和雷克萨斯NX算是各中翘楚，两个代表很老辣地看到了中国受众的口味与现实，因此在时尚的外观设计外，从未淡化各自的功能性。比如Jeep自由光配备了一套专业级别的差速锁，而雷克萨斯NX则搭载了一套全新的人机交互系统。这与各自的品牌哲学一脉相承，同时又在新时代背景下被赋予了精进。

　　对汽车制造商来说，恪守与变革从来都不是一对矛盾，它们所催发出来的智慧，将成为下一代SUV变革最好的动力。