4月23日是北京车展第一个公众日，长城汽车展台十几辆哈弗H2、H6和H8被热情的观众团团围住，想坐到驾驶座体验一把还要排队。这些亲身体验的观众，以年轻人居多，都是潜在的汽车消费者。特别受欢迎的是此次全球首发的哈弗H2，这是一款紧凑型SUV，造型、内饰、品质，一点不比外国品牌差，售价则要低得多。

 

        在一汽、东风、上汽、北汽、长安、比亚迪、吉利、奇瑞、观致、华晨、众泰、吉奥、传祺、华泰、江淮、力帆、纳智捷等自主品牌汽车展台，也是同样的火爆场面。

 

        北京车展开幕前夕，美国《福布斯》杂志发表了一篇文章《2014年北京车展：成功过头可能泰极否来》，文章给中国汽车泼了3盆冷水，并说中国自主品牌没有什么特别好说的，外资品牌汽车比本土品牌更吸引消费者。

 

       北京车展上广大观众对自主品牌汽车的热情，充分说明《福布斯》文章的作者讲错了。

 

       按照东风汽车公司总经理朱福寿的说法，自主品牌汽车市场份额下降，是一种理性回归。虽然自主品牌汽车有压力、有挑战，但是前景并不差，他对此充满信心。

 

        其实早在前几届北京车展，无论从参展规模、首发车数量、参展内容和受欢迎程度，自主品牌汽车就不再是配角，而是车展的主力军。

 

        本届北京车展更是充分证明了这一点。从展台规模来看，一汽、东风、北汽、长安、吉利、奇瑞、比亚迪、长城的展台面积超过许多跨国车企。118辆全球首发和亚洲首发车中，一多半是自主品牌汽车。自主品牌参展车辆不仅有概念车、中高端车，也有纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

 

        有“国车”之称的一汽红旗轿车，顶级豪华车型L7在北京车展首次亮相。这款被誉为中国劳斯莱斯的超级豪华轿车，搭载了12缸6L发动机，售价超过500万元，成为本届北京车展售价最高的自主品牌汽车。

        东风汽车公司此次参展面积达到1.2万平米，展车数量近150台,覆盖乘用车、商用车以及新能源汽车等领域,是东风公司参展史上最完整、最强大的阵容。东风全球首发车达到4款，分别是旗舰车型“东风一号”概念车、东风风神L60量产概念车、进军SUV市场的首款力作东风风神AX7、东风风行首款三厢家轿景逸S50 ，充分展示了“大协同、大自主、大东风”的成果。

 

        国内外领先的新能源汽车企业比亚迪，本届北京车展本届全球首发其全新的插电式混合动力SUV车型比亚迪唐，还有全新SUV比亚迪S7。比亚迪与戴姆勒合资公司共同开发的续航里程可达300公里的纯电动汽车腾势，也在本届北京车展全球首发并上市。

 

        吉利汽车发布了全新品牌战略和产品架构，并发布了混合动力技术和帝豪跨界插电式混合动力概念车。奇瑞则推出两款全球首发概念车，充分体现了奇瑞设计的魅力。 

 

        上汽集团在本届北京车展发布了全新动力总成CUBE-TECH。这是上汽自主研发及与国际知名公司联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。上汽乘用车旗下的荣威(微博)品牌不仅展出了自主研发的纯电动汽车、插电式混合动力汽车，还有荣威950插电式氢燃料电池轿车，这一技术可以说是全球领先。

 

        长安汽车首款中大型SUV车型 CS75在北京车展上正式上市。这款车在去年法兰克福车展进行了全球首发，赢得满堂喝彩。此次共推出两个排量6款车型，起步价仅为10.88万元。 

 

        北京车展过后，大批车展亮相的自主品牌新车型将陆续进入市场，将极大地提高自主品牌汽车的整体市场竞争力，也有助于市场份额的稳定和提高。