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有一个事实可以证明，汽车行业在消费者心中的地位处于下滑态势。2013年，“BrandZTM全球最具价值品牌100强”中，全球汽车企业有6家入选，分别是丰田排位第23名，宝马[微博]第24名，奔驰第43名，本田第71名，日产第86名和大众第100名。而10年前，美国《商业周刊》杂志评选的2003年全球最具影响力的100个品牌中，奔驰和宝马都进入了前十名，成为全球十强品牌。
2013年，苹果的品牌价值达到了1850亿美元，汽车界的翘楚丰田汽车的品牌价值仅为245亿美元。虽然快消品和耐用消费品的品牌普及度不同，但是也能从一个层面反映出，现有的汽车产品在消费者心中并不是最具价值的品牌。
与苹果改变了人们工作、娱乐和沟通的方式相比，汽车产品近年来仍然在如何优化驾驶感受，以及拓展细分市场上下功夫。上述上榜企业也都是新能源汽车的先驱者和实践者，但是消费者认为他们没有带来真正的“驱动革命”。
如果没有特斯拉的“搅动”，以及科技公司对汽车移动互联的热情，也许汽车企业的无人驾驶技术以及纯电动等新能源车还不会过早亮相，现有传统设备投资仍然可以获得更大化的收益，将未来的产品雪藏。
今天，特斯拉已经找到了纯电动车独特的商业模式，其不断递增的销售数字，让更多的消费者了解和体验到了电动汽车的乐趣，这些好的经验值得传统汽车企业学习。
