近来中国本土车企有些大手笔投资颇为引人瞩目。例如，通用航空产业将成为北汽集团的重点投资领域之一，按照北汽集团规划，北汽今年在该领域打基础，明年要出结果，有100亿元以上的贡献度。又如，李书福以7.4亿港元参股洪桥资本，收购巴西SAM铁矿石项目。吉利集团人士认为这是吉利集团整个汽车产业链的合理和重要延伸。
 

　　世界进入工业化时代以来，大企业发展到一定阶段，必然要扩展自己的投资领域。不外是两个方向：其一是纵向延伸，沿着本产业的产业链条，向上下游发展。例如，福特汽车早就在钢铁业进行了投资，为的是获得钢材的保证供应，同时也为自己扩展了利润来源（所以，李书福干的事情并不新鲜）。其二是横向投资，即投资于其他与本产业无关的产业,进行混业经营。
 

　　根据经济学、管理学的相关实证研究，纵向投资的成功可能性要大于横向投资。自第二次世界大战以来，发达国家经过了一个大企业集团纵向、横向投资均迅速扩展的时期，但是至今许多盲目横向投资的企业集团都已经垮掉或者消失了；纵向投资扩展的企业则要好一些。原因很简单：“做熟不做生”，在自己熟悉并且拥有专业精湛知识的领域竞争，总比进入自己根基很浅的领域胜算大一些吧！我国近年来也有这类事情，例如一度许多财大气粗的造酒企业试图进入汽车工业，但最后都铩羽而退，一番激情表演后才知道造车比造酒还是复杂一些。一旦进入自己完全不熟悉的领域，原来的许多沉淀资本、竞争优势都用不上了，甚至原来的组织平台也要另外打造，不仅成本高，而且风险大增。
 

　　当然，作为企业行为，究竟如何做好，还要取决于很多因素，不能一概而论。也许有企业家精明天纵，干一行成一行。但是，我对中国汽车企业的大胆投资，还是忧心忡忡。因为中国汽车企业在与世界级的跨国公司对垒，本来资金和技术方面没有什么优势，并且处于追赶地位，仅仅在研发方面就需要投入巨大资金，已经推进市场的自主品牌的研发投资回报率并不高。在这种情况下，毅然进入自己并不熟悉的领域（而且还是技术水平更高的领域），胜算几何？中国汽车企业从事综合投资的本事，与发达国家大集团相比还处于初级阶段，从这一角度看，风险也是很大的。
 

　　当然，购买铁矿从理论上看，可以看做“汽车产业链的合理和重要延伸”。可是在国内钢铁产量供大于求，产品水平也可以达到汽车企业要求的情况下，却又从头做起，需要投入大量的人力、物力，这样做值吗？让人难以理解。
 

　　以上只是笔者“宅中之想”。也许企业家自有锦囊妙计，又或有政府作为后盾，那就不是笔者所能够一窥其中奥妙的了。