J.D.power副总裁、中国区董事总经理 梅松林博士

　　预计增速6%，车市正处“非常态”发展期

　　很多人将今年车市低增速称为“新常态”，但我更愿意称其为“非常态”，即车市增速远远低于中国经济增长速度。中国汽车市场发展有一个周期属性，这个周期的特点是，车市发展高峰时其增速远高于国家GDP的发展速度，当处于低谷时，车市增速又远低于国家GDP的发展速度，也就是说车市增速的高低波动范围要远远大于国家经济的波动范围，这也是汽车市场的一个特质。

　　数据统计，今年上半年，中国车市同比累计增长2.6%，远远低于中国GDP增长的7%。可以说，上半年中国车市非常严峻。而下半年，这种趋势还将持续，我认为下半年的车市增长速度会在6%左右，仍将低于经济增长速度。

　　车市大势看经济

　　影响车市增速的包括三方面的因素。首先是宏观环境方面。下半年GDP同比增速略微上扬，这对汽车市场无疑是一个利好，会带动和促进一部分消费。

　　与此同时，与车市相关的两个市场——股市和房市，股市近期震荡较大，很多资金被套牢，极大影响了人们的消费。相反，房市最近持续向好，这种向好还会持续到下半年，这将刺激人们的消费热情。因此，股市、房市的两相抵消之下，今年下半年车市发展趋势还要看整个国家经济的发展。

　　其次是车市宏观政策方面。自中国加入WTO以来，中国车市一直呈现一种高速增长态势，只在2009年金融危机期间有过小小的顿挫，但受国家政策刺激影响不大。不过近年来，国家一直在压制汽车市场的发展，从过去几年看，限行、限购以及各种税等等，其实是抑制汽车消费的。期望政府出台刺激汽车市场消费暂时不要考虑了，就看能不能不要再有新的抑制的政策出来，就是对车市的帮助了。

　　再次是厂家方面，这是影响车市的可控因素。在车企的年度目标里，其对车市下半年表现期望会相对较高，为了提振销量，很多车企会采取降价促销等优惠措施来刺激消费，从这个角度，上半年与下半年车市增速相差不大，但下半年比上半年会好一点。

　　最后是消费者方面。下半年，消费者购车会有几个“爆发点”，一个是“金九银十”，另外一个就是快到一年的年底了，消费者手头会相对宽裕一些，会促进购买需求的旺盛。

　　车企的“三个调整”

　　在“非常态”下，车企和经销商，都要有所转变，尤其是车企要作出“三个调整”。

　　一是调整预期，要根据市场的发展方向作出一些转变，不要对目前车市抱太大希望。二是调整销量目标，车企不能盲目地追求销量，要主动调整销售目标，如果外面市场在减缓，你的(车企)产能还在扩大，后果会非常严重。三是调整战略目标，中国车市这种状态会持续多久，在做出一个判断之后进行调整，如明年怎么发展?后年怎么发展?未来产能怎么规划?等等。

　　经销商层面则需要充分挖掘内功，进一步提升效率、控制成本。同时，还要转变盈利模式，不能一味依靠新车赚钱，要寻找新的利润点。

　　机遇“双引擎”

　　我个人判断有两个方面会对车市形成机遇点。一个是二手车，二手车对于经销商而言，无论是利润还是收入手段，都是比较稳定的。中国二手车的收入比较固定，只有2%，美国市场二手车的业务占了整个销售收入的31%，而且这一比例非常的稳定。差距就是潜力，说明我们具有非常大的潜力，这将撬动汽车市场的发展。

　　还有一批消费者，他们来自于四五六线城市，他们中的绝大多数人购买的仍然是他们人生中的第一辆车，他们很快会进入市场，推动汽车销量增长。