去年年底的时候，很多人预测今年中国车市将会以两位数增长。然而，2015年的车市表现却出乎很多人的意料。的确，今年上半年，中国车市的逆转来得有些突然，无论是行业机构还是专家个人，都无法给出一个确定的答案。尽管预测是一件危险的事情，但本期，我们还是专门采访了中国汽车市场中的四大机构，来为关心车市的各界人士“指点迷津”。不过我们发现即使是这些专家，他们的看法竟然也如此不统一。

　　国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

　　乘用车呈V型走势，整体“很难预测”

　　记者：今年以来，整个中国车市感受到了很大的压力，以前大家说起车市来都是谨慎乐观，而今年整个调子似乎只有谨慎，很少乐观了。你怎么判断今年车市的走势?

　　徐长明：乘用车在一季度的增幅是9.7%，二季度只有0.9%，三季度预计在3%或者稍微高一点，四季度预计会到7%，大概会是这样一个V字型走势。

　　整体车市我还没有做分析，现在看来不稳定因素较多，也很难拿以往的经验来预测。

　　从宏观层面来看，还是受到整个经济发展的影响。去年，我们的GDP增速是7.4%，今年上半年只有7%。虽然只有0.4的下降，但是就一些微观层面的改变，比经济总体速度0.4的影响要大一点。我们感觉到，一些工人的收入受到影响，然后事业单位的、高端人士也有一些影响，这都会影响汽车消费，特别是高端车受到的影响更多一些。

　　记者：从一季度的增速9.7%到二季度0.9%，下降幅度为何如此之大?

　　徐长明：二季度下降这么多，不仅是宏观经济的影响，是三个因素导致。一是整个二季度的压力稍微大一点，这个压力来自各个方面，比如消化库存、经济放缓、车型新老换代等等。

　　另外还有两个方面，一个是去年的基数比较高。去年2、3月份的时候，一批城市搞限购，带来恐慌性购买。我们跟踪了有二十几个大城市，这些城市的速度一下子从以前10%左右，提升到40%到50%不等。这就导致去年二季度的基数一下子就上去了;第二个方面就是股市，股市在5、6月份疾速地上涨，到6月份的疾速地下降。疾速上涨吸引了社会资金，急速下跌又套牢了不少钱。虽然我们没有实证的论据，但是接触的很多经销商都这么说，我们分析有道理。

　　记者：按照您的判断，二季度基本就“见底”了，从三季度开始将会慢慢往上走。

　　徐长明：我觉得二季度、三季度开始，股市的作用慢慢变得比较平稳了，基数的原因变没了，这两个都不存在了。另外，即使二季度经济增速没有一个明显的回升，三季度也会回升两三个百分点，那就恢复到3%到4%。四季度随着经济的回暖，应该会变得更好一点。

　　从宏观层面看，上半年有100多项宏观政策出台，其作用正逐步地显现，从对车市的影响来看，最明显的就是商用车。商用车现在已经连续四五个月往上走，最开始是负增长，二季度负增长“变浅”，然后一直往上走，6月份开始正增长。

　　众所周知，商用车和整个经济的关联度更高一点，特别是投资。随着投资的回暖，商用车是第一个有转变的。现在国家新开的项目也在逐月增加，这样导致上半年以投资来拉动的整个经济往上走，可能就会带来车市外在条件变好。

　　所以我对全年车市还是比较乐观的，比一般人要乐观一点。四季度,至少恢复到7%的水平应该问题不大。

　　广本和奔驰的“启发”

　　记者：虽然上半年整个车市的压力比较大，但据观察有没有亮点可言?

　　徐长明：从细分市场来看，日系车、SUV今年都是亮点，另外豪华车虽然也往下走，但是奔驰今年的表现非常突出。

　　其实车市就是这样，它们之间的变化应该是相对竞争力的变化。日系车从2009年开始，连续几年形势都不太好，这也逼得他们在做一些调整、练内功。我当时就跟日系企业说，中日关系因素是大环境，企业很难改变。但你们要想好转，你的产品竞争力得比以前有更大的提高，你的管理水平、营销水平比以前有更大的提高。看得出来，这些年他们也下了很大的决心，在产品方面竞争力方面提升非常明显。今年以来，特别是广汽本田，新产品上市比较多。

　　奔驰今年主要也是因为产品，新一代奔驰C级车是一个非常好的产品，马上还有奔驰GLE、GLC换代等，相比之下竞争对手在产品上没有这么明显。

　　总体看这是一个企业的“相对竞争力”所带来的利好。

　　记者：这是不是意味着，无论车市好坏，只要和竞争对手相比具有相对竞争力，就可以获得不错的增长?

　　徐长明：未来整个中国车市速度往下走，这是未来趋势。在这种情况下，企业还想好，就要形成自身的产品竞争力、整个竞争优势，这是对未来企业发展的一个重要启示。

　　在大背景不好的情况下，以广本为代表的日系车，还有以奔驰为代表的豪华车，给大家一个启示：未来中国市场要发展，不能光靠对总体车市的依赖，要提升自身的竞争力，特别是产品竞争力。

　　SUV发展还没“见顶”

　　记者：我们也注意到，SUV市场，特别是小型SUV这两年一直处于快速增长的状态，但是增速开始放缓，据您观察，SUV市场还会不会一直“火”下去?

　　徐长明：SUV这两年高速发展，应该是消费升级的一种“推力”。因为同期表现出来的是豪华车速度高于普通品牌、大级别车高于小级别、高价位车高于低价位。消费升级应该是最主要的，保证车市的增长。

　　另外也有一个偏好的问题，就是很多人第一辆车都选择“轿车”。现在大家要换车时就想换一种类型，他不一定真的是想越野，可能仅仅想带来一个视野上的不同。

　　第三就是整个SUV市场发展比较快，这已经快接近世界的最高水平的国家了(美国算上皮卡改装将近40%，中国到今年1季度是31%)，中国SUV占比已经快跟美国差不多了，其它国家都没有这么高。中国人的消费有一定攀比性，特别在目前，大家还处于攀比阶段，这跟经济发展阶段有关系。像我们的手机比别的国家发展得好，网络这些都比别的国家发展要好，SUV也是一样。

　　我觉得SUV发展前景比较好，还有空间，还没到顶。

　　记者：据您观察，还有多大发展空间?

　　徐长明：虽然还有空间，但是速度会下来。我观察数据，从今年开始，SUV月销量最高峰期已经过去了，现在已经平缓发展或者往下一点

　　现在各个厂家都在上SUV，原来只有一两个车，后来变成四五个，现在A级SUV就有十几个品牌了，这种新品对销售的促进作用就变弱了。我们研究过“竞争强度指数”，大概意思就是市场上有五款竞争力相同的车，这种时候如果再有新产品，市场发展速度会比之前更好。但是再往后走，新产品到十个了，新品对销量的促进就小了。所以我们说A级甚至A0级SUV未来发展空间还有，但没有那么快了。

　　记者：在小型SUV里面，现在自主品牌SUV的表现要比合资品牌好些。很多人担心一旦合资下压，自主SUV会重蹈轿车方面的覆辙。

　　徐长明：自主品牌SUV我觉得应该还有一两年好日子。它之所以这么快，就是低端的合资品牌几乎没有。对于10万元以下合资品牌的轿车，比如捷达、桑塔纳、富康、赛欧这种车，它跟自主品牌的SUV正好价格差不多，我们买不起更贵的SUV，但是我们可以买这个价位的SUV，这样换车的也不少。

　　后续几年，未来可能还有点空间。因为我觉得在这个价位上，我现在还看不到有合资品牌的车进到这样一个价位里面去。所以我估计自主SUV还会有一两年应该会发展得不错。之后怎么样不好说。