据《欧洲汽车新闻》报道，奥迪CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）表示，德国交通部或进一步发布召回命令，要求奥迪等召回更多配置了大型发动机的柴油车型。

　　去年7月，奥迪表示85万辆使用了欧5、欧6标准下的6缸及8缸柴油发动机的柴油车型需要进行软件更新，以使发动机排放符合法律标准。受影响车型包括奥迪、大众以及保时捷。当时，内部人士曾表示，德国大型柴油车的召回成本将在20亿欧元左右，而汽车行业同意负担每车100欧元的召回费用；而软件更新以后，汽车行业整体氮氧化物的排放量将会削减20%左右。

　　上周五，施泰德表示：“德国交通部还将发布更多的召回命令。”但是，施泰德并没有提供更多的召回细节。截止到目前，德国交通部已经发布了6次召回通知，并影响了15.6万辆柴油车型。

　　自2015年大众排放丑闻曝光后，柴油车清洁的神话破灭，各国开始制定更加严苛的汽车排放法规，甚至考虑限制柴油车。继法国宣布燃油车禁售时间表后，2017年7月，英国政府宣布将从2040年开始禁售燃油车。此前，挪威、荷兰等国以及部分城市都有传出禁售燃油车的打算。

　　目前柴油车在德国也面临着严重的命运危机。2月27日，德国联邦最高行政法院裁定，允许主要城市禁止重污染柴油车上路。此举势必将会影响欧洲最大汽车市场——德国的1500万辆燃油车，并迫使汽车制造商支付巨额燃油车发动机改进费。而受大众排放丑闻、禁柴令以及人们健康方面的考虑，德国柴油车的销量已经出现了大幅下滑，而种种不利因素，或加速柴油车在欧洲的消亡。