据外媒报道，宝马工程师Florian Schek在美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）举办的管理简报研讨会（Management Briefings Seminars）上表示，碳纤维材料由于价格极为高昂，成本难以降低，在汽车上的应用将不那么乐观。

　　碳纤维材料引起汽车业关注

　　2012年，当时有人在管理简报研讨会上预言，碳纤维将会成为一款车用材料，且未来将越发受到车企和用户的青睐。

　　当时，陶氏化学（Dow）的一名工程师说道：“车企必然要寻找可替代的生产材料，而纤维复合物必然会被选中。”

　　那么，碳纤维复合物有何吸引力呢？该款材料质地坚硬、抗疲劳、耐腐蚀且质地轻盈，而车企最看重的最后一项特点。为提升其车辆的燃油经济性，众多车企正竭力为旗下车辆减重。

　　奥迪的一名高管在2012的会议上曾预言：“碳纤维增强复合材料将成为新一代的汽车材料。”

　　成本居高不下 碳纤维应用受限

　　然而，在今年的会议上，在谈到碳纤维增强复合材料在汽车上的应用情况时，一位宝马的工程师表示：“情况不太乐观”。

　　理由只有一条：碳纤维材料的价格始终居高不下。业内为此进行过多次会谈，希望能成立采购联盟（purchasing consortiums），进而降低其成本，但目前尚未采取多少实际行动。

　　负责宝马轻量化设计及车重的工程师Florian Schek：“碳纤维材料应用的主要挑战在于其成本过高，且该项技术的难度也较大。”

　　目前，碳纤维增强复合材料的用途十分有限，仅被用于一级方程式赛车、价格高昂的超豪华车型的车身及底盘。

　　Schek表示，宝马最近推出的新一代宝马5系车型并未采用碳纤维材料，该款车型的轻量化材料为铝、镁合金。

　　但宝马7系轿车的车身却采用了大量的碳纤维增强复合材料，而宝马i3电动车、宝马i8插电式混动车辆的乘客舱（occupant cells）也采用了碳纤维材料。