2018年9月，奥迪在美国旧金山举办的品牌峰会上发布了令世界惊艳的e-tron量产版车型。得益于坚定的电动化转型理念和强大的技术研发优势，在短短半年之后的日内瓦车展上，奥迪一连带来Q4 e-tron、e-tron GT和e-tron Sportback以及e-tron四款纯电动车型。

此外，奥迪Q2L e-tron则是为即将到来的另一场盛会特意“缺席”——在一个月之后的举办的上海车展上，这款专为中国市场打造的纯电动SUV将进行全球首发，并开启奥迪在中国市场电动化的序幕。

续航超450公里 奥迪Q4 e-tron概念车全球首发

今年日内瓦车展上，奥迪品牌又一款纯电动车型——奥迪Q4 e-tron概念车揭开神秘面纱。这是一款车身长度为4.59米的紧凑型四门SUV。

Q4 e-tron概念车搭载两台电动机，可提供225千瓦的系统功率。作为一款典型的奥迪车，这款概念车还配备了quattro电动四驱系统，有着强大的牵引力，从静止加速至100公里/小时仅需6.3秒，最高电子限速为180公里/小时。容量为82千瓦时的蓄电池位于汽车的前后轴之间，几乎覆盖了车底前后轴之间所有的区域。在WLTP测试下，续航里程超过450公里。Q4 e-tron概念车所搭载的技术均来自于MEB电动车模块化平台，该平台未来将用于生产大众汽车集团一系列电动车型。

另外，据官方透露，该车的量产车型将于2020年底上市。 

奥迪e-tron GT扛起性能大旗

奥迪e-tron GT概念车的车身依托轻质多材料结构制造，包括碳纤维的车顶，铝制车身部件和高强度钢制成的支撑元件。该车采用光滑的底盘设计，比例匀称，重心低稳，性能范儿十足。另外，奥迪旗下负责高性能车型的奥迪运动有限公司（Audi SportGmbH）将把它改造成量产车型进而投入量产。

奥迪e-tron GT拥有434千瓦（590马力）功率以及高于400公里的续航里程。所需的驱动能量来自能量含量超过90千瓦时的锂离子蓄电池。电动机分别安装在前轴和后轴，而且都是永磁 同步电机，结合Quattro系统，该车的零百加速仅需要3.5秒，零到二百加速也仅需12秒。为了最大限度提高续航里程，该车的最高时速被限定为240公里/小时。

值得一提的是，奥迪e-tron GT概念车的蓄电池可以通 过多种方式充电。使用连结在左前方襟第翼后面的电缆； 也可通过奥迪无线充电进行非接触式感应充电。

奥迪e-tron交付在即

奥迪e-tron定位全尺寸SUV，搭载的两台电动机动力强劲，系统输出功率最高可达300 千瓦，扭矩最大可达664牛米，百公里加速最快仅需5.7秒。

双电机与电动quattro四驱科技的首次应用令整车拥有出色的加速性能与操控感受，而在更为严苛的WTLP测试下高达400公里的续航里程与150kW快充技术的加持，在现阶段可以有效的抑制“续航焦虑”。

值得一提的是，奥迪e-tron所使用的能量回收系可通过两种方式回收能量：一是驾驶者松开油门后靠滑行回收能量，二是驾驶者踩刹车时通过制动回收能量。在这两种情况下，电动机都起到发电机的作用，将奥迪e-tron的动能转化为电能。当减速达0.3g时，奥迪e-tron仅通过电动机回收能量，只有在驾驶者踩刹车减速超过0.3g时，才会用到车轮制动回收能量的方法。

值得一提的是，奥迪e-tron已电光火石般完成了测试，目前正处于量产阶段，奥迪官方表示该车将于2019年三月末交付；同时，该车将于2019年引进国内，并在2020年实现国产。

奥迪e-tron Sportback扩充产品矩阵

奥迪品牌的经典车型始终少不了衍生版本，在奥迪e-tron即将交付之前，其运动版车型奥迪e-tron Sportback已经按耐不住躁动于日内瓦车展亮相。据悉，该车将于2019年年底正式投产。

该车为新款e-tron的轿跑版本，在设计上更加运动，整体线条更为动感凌厉。同时，该车还采用溜背式造型设计，配有美观实用的掀背尾门，其跑车的运动特质得以显现。参考e-tron动力系统，新车有望搭载前后双电机形成的电控四驱系统，标准模式下355马力、560牛•米；运动模式下402马力、660牛•米。预计搭载95kWh电池组，WLTP标准下综合续航里程400km。

无疑，定位更为运动、拉风的奥迪e-tron Sportback将会更受年轻群体的追捧，这也进一步扩展了奥迪e-tron的受众群体，使这位“先行者”能更好的巩固地位。