在2019日内瓦车展上，奥迪正式亮相了多款新能源车型，其中包括首款纯电动SUV——奥迪e-tron、奥迪e-tron GT概念车、奥迪Q4 e-tron概念车以及强劲高效的全新奥迪A8L、A7、A6L、Q5插电式混合动力车型。

奥迪Q4 e-tron概念车

在纯电动车领域，全新纯电动高档紧凑型SUV——奥迪Q4 e-tron概念车揭开神秘面纱，新车车身尺寸为4590x1900x1610mm，轴距达2770mm。动力方面奥迪Q4 e-tron搭载两台电动机，可提供225千瓦的系统功率。作为一款典型的奥迪车，这款概念车还配备了quattro电动四驱系统，有着强大的牵引力，从静止加速至100公里/小时仅需6.3秒，最高电子限速为180公里/小时。容量为82千瓦时的蓄电池位于汽车的前后轴之间，几乎覆盖了车底前后轴之间所有的区域。在WLTP测试下，续航里程超过450公里，树立了同级车的标杆。作为奥迪品牌第五款量产纯电动车型，新车将于2020年底上市。奥迪品牌首款纯电动SUV奥迪e-tron已开始销售，首批车将于今年的三月末前交付客户。

不仅如此，Q4 e-tron概念车所搭载的技术均来自于MEB电动车模块化平台，该平台未来将用于生产大众汽车集团一系列电动车型。与MLB纵置模块化平台、MQB横置模块化平台不同的是，MEB电动模块化平台是专门为电动汽车设计的。车轴、驱动、轴距以及所有零部件之间的相互作用都专门针对电动车进行了优选和调整。MEB可以在不影响其他驾驶概念的情况下对大容量蓄电池组的布置及其几何形状进行优化。与此同时，MEB可带来巨大的协同效应潜能。该平台主要作为A级电动车的基础平台。在这个平台上，不同品牌之间可以共同开发最先进的技术，并应用于多种不同电动车。

奥迪e-tron

与奥迪Q4 e-tron概念车不同，奥迪e-tron是一款全尺寸纯电动SUV。作为奥迪品牌首款纯电动SUV，奥迪e-tron将运动性与实用性完美结合，充分满足消费者对于科技感、运动感及豪华感的综合需求。双电机与电动quattro四驱科技的首次应用令整车拥有出色的加速性能与操控感受，而在更为严苛的WTLP测试下高达400公里的续航里程与150kW快充技术的加持，则让用户可以尽情享受纯电动驾驶的乐趣。奥迪e-tron将全面展示奥迪在新能源汽车与未来出行领域的最新科技成果，成为高档纯电动汽车市场引领者，开启全新电动时代。

奥迪e-tron标配MMI高端多媒体交互系统，支持LTE高级数据传输标准，内置Wi-Fi热点，方便乘客使用移动设备。同时包括智能的导航系统，借助e-tron路线规划器，导航系统可根据以往路线，给出智能目的地建议，且显示有充电点的合适路线。除交通状况外，路线计算还考虑到电池的电量，预计到达时间包含所需充电时间。

包括标准效率辅助在内的众多辅助系统使用户驾驶更加轻松。奥迪虚拟驾驶舱的预测功能和自动电力回收系统，可以帮助驾驶者以更节能的方式驾驶。系统利用雷达传感器、摄像头图像、导航数据和Car-to-X信息检测交通环境和路线，结合自适应巡航辅助系统，效率助手系统还可预测性地对奥迪e-tron进行制动和加速。支持辅助系统的是中央驾驶辅助控制器，它可以持续计算出精确的环境模型，多达五个雷达传感器、六个摄像头、十二个超声波传感器和激光扫描器，提供精准数据。

不同于其他电动车型，奥迪e-tron将成为奥迪品牌第一款允许客户线上随时增加功能的车型。例如，LED大灯可升级为带智能控制远光灯的矩阵LED大灯，并可添加辅助系统或信息娱乐附加功能，如DAB +数字收音机和奥迪智能手机界面等。

奥迪e-tron GT概念车

除了奥迪Q4 e-tron与奥迪e-tron外，奥迪还亮相了e-tron GT概念车，新车是继奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback后，又一款奥迪纯电动车型。该车采用光滑的底盘设计，比例匀称，重心低稳。434千瓦的超大功率保证了其作为轿跑的优越性能，搭载的奥迪quattro全时四驱系统负责把扭矩矢量传送至四个车轮。奥迪旗下负责高性能车型的奥迪运动有限公司（Audi Sport GmbH）将把它改造成量产车型进而投入量产。

此外，由于这款四门轿跑配备了800伏充电系统，有线充电会更快。比如使用连结在左前方襟翼后面的电缆；也可通过奥迪无线充电进行非接触式感应充电。对于第二种方式，需要汽车停放的地面下方固定安装有带线圈的充电垫，并连接到电源。交变磁场通过空气间隙在车辆地板中的二级线圈中产生交变电压。使用11千瓦的充电输出功率，奥迪e-tron GT概念车一夜就能充满电。与目前在用的常规系统相比，它能显著缩短充电时间。仅需要大约20分钟的时间，即可将蓄电池充到80%的电量，足够继续行驶320多公里（WLTP标准）。

打造全新混动车型矩阵

除了展示奥迪在电动化领域的最新研究成果外，奥迪始终致力于通过插电混动技术完善其电动化战略布局，为用户提供当下最具现实意义的电动出行解决方案。在本届日内瓦车展上，企业带来了全新奥迪A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e等四款车型。并且，奥迪根据不同的输出水平为用户提供了舒适型和运动型两种选择，满足用户多元化需求。

此次亮相的奥迪插电式混合动力车型涵盖了从中型 SUV到豪华轿车等各个细分领域，通过奥迪A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e等车型，奥迪进一步扩大了插电式混合动力车型矩阵以实现其可持续出行。根据不同的车型系列，均为用户提供了两种选择：舒适型（50 TFSI e）和运动型（奥迪A8中包含了55 TFSI e、60 TFSI e）。运动型采用了S line套件，配备坚固的悬架和强劲的驱动系统，以及更高的电动机增压功率，全方位增强产品动力性能。从现在起，全新的插电式混合动力车型将采用“TFSI e”标识，而“e-tron”标识未来将专门用于纯电动车型。 

动力上，奥迪A8L 60 TFSI e quattro车型配备3.0 TFSI发动机和永磁同步电动机，配合8速手/自一体变速器，以及quattro全时四驱系统。

奥迪A8L 60 TFSI e quattro采用的插电式混合动力系统，最大功率输出达330千瓦（449马力），最大扭矩输出达700 N·m。轴距加长后的豪华版奥迪A8L 的车身长至5.3米

奥迪A7 Sportback和奥迪A6L的插电式混合动力车型采用了相同的动力传动系统，电动机配备与奥迪A8插电式混合动力车型相同。搭载2.0TFSI发动机，quattro ultra全时四驱系统，7速 S tronic变速器，双离合变速器集成了电动机。

奥迪A7和A6的插电式混合动力车型，都具有50 TFSI和55 TFSI不同动力版本。50 TFSI最大功率输出达220千瓦（299马力），55 TFSI最大功率输出达270千瓦（367马力）。最大扭矩输出分别可达到450N·m和500N·m。

奥迪Q5插电式混合动力车型的动力传动系统遵循着与奥迪A6和奥迪A7相同的设计理念。在欧洲市场，这款SUV车型还配备了50 TFSI e quattro 220千瓦（299马力）和55 TFSI e quattro 270千瓦（367马力） 。

不仅如此，奥迪还为PHEV车型准备了myAudi APP，myAudi APP将奥迪连接产品组合的服务带入智能手机。用户可利用该应用程序远程查询电池和电动航程，启动充电流程，编程充电定时器并查看充电和消耗统计数据。

myAudi APP的另一项功能是在上车前便可启动空调设备。因为空调的压缩机和汽车中的加热器都在高压基座上工作，用户可以准确设置车辆停放或电池充电时内部的加热或冷却温度。根据不同车型，方向盘、座椅、后视镜、前后窗都配备加热器，可实现空调预先启动加热座椅及通风功能。

可以看出，奥迪的“电动攻势”已经开启，无论是纯电动车型还是PHEV车型，都有非常完善的布局。到2025年，奥迪将在全球市场推出12款纯电动车，计划使电动车销量达到总销量的三分之一。其中，SUV车型包括e-tron和将于2019年首发的e-tron Sportback。此外，还将有一系列车型采用经典车身布局设计，如Avant和Sportback。该系列将涵盖从紧凑级到豪华级车型的所有相关细分市场。而在插电混动市场，新款插电式混合动力车型预计将于2019年上市。