都说现在是一个“高效”的时代，无论是日常工作还是生活点滴，都讲求“事半功倍”，用最快的时间完成自己制定的目标。如今车企也紧跟时代，其中凯迪拉克尤为突出，用11个月的时间，完成年初制定的销量目标，做到提前“打卡”下班，成为最有“效率”的车企。

据最新数据显示，凯迪拉克1-11月累计销量已达206,696辆，同比增长29.4%。这一成绩不但超过了去年的全年销量，也提前一个月达成了2018年的年终销量目标。不仅如此，凯迪拉克也是二线豪华品牌中第一个突破20万销量的企业；那么企业是如何做到在整体车市下行之时，逆市而上的？凯迪拉克又带给中国消费者什么样的“豪华”哲学？

最“亲民”的价格

凯迪拉克最亮的“王牌”应该是其“亲民”的价格，让豪华品牌变的不在“高冷”。根据凯迪拉克4S店内销售人员介绍，ATS-L目前仅有两款车型在售，配置微低的技术版车型的“裸车”价已经下探到20万以下，而中配时尚型售价也仅仅为22万元。如此的降价幅度，并没有以产品的整体质量下降为代价，而是让ATS-L变成了一辆“国民”豪华座驾。同样XT5、XTS在同级车型中的价位也十分“经济”。值得一提的是，仅上市三个月的XT4车型，现在已经有2.5万元的优惠，该销售人员还表示，未来一年内，XT4还将会有小幅价格调整。

不仅售价“接地气”，凯迪拉克还推出了免息贷款购车的优惠金融政策，这对于年轻一代消费者来说，是非常有吸引力且容易接受的。该销售人员介绍到，新车免息贷款可以办理一年、两年甚至三年，只是在首付金额上会有变化。

身为美系豪华品牌，却拥有如此“亲民”的售价，让不少追求品牌与性价比的消费者可以做到兼得。但“经济”的售价也被部分人质疑，“以价换量”的问题也被多次提及。“以价换量”不是凯迪拉克终端降价的初衷。现阶段的凯迪拉克，正处于上品牌升阶段，企业正在不断提升品牌力与口碑，而“亲民”的价格是能让更多消费者真正到体验“美式豪华”，从而实现提升产品形象，扩大品牌影响力的最初目的。

“中国式”产品

降价没有让凯迪拉克产品力下降，这是最关键的一点，也是凯迪拉克能保持销量持续上涨的根本原因。从ATS-L到XTS、从XT5到CT6，凯迪拉克自国产以来，一直在做符合中国消费者需求的产品。例如ATS车型刚入华时，轴距短、后排的空间被消费者所诟病，就衍生出了ATS-L车型，将轴距加长，后排空间也有所改善。

而随着中国的产业结构的转型，未来中国中产阶级家庭的占比将会显著提高，凯迪拉克适时推出了中型SUV XT5与全新XTS车型，满足家庭出行的需求。如今，新一代消费群体已初步成型，企业又带来了旗下的首款紧凑型SUV——XT4。可以看出，中国汽车市场不断在改变，凯迪拉克也在不停调整。所谓“中国式”产品的推出，都是企业在不断的阅读市场，从而做出的准确判断。

更全面的产品布局

凯迪拉克的优秀销量成绩与产品密不可分，但同样也与逐渐丰满的产品布局有关。目前，企业在华采取“2+3”的产品布局，两款SUV与三款轿车共同发力。其中中型SUV XT5为绝对的销量主力，在今年1-11月，单车累计销量达到65,811辆，占总销量的近三成。而今年推出的全新紧凑型SUV XT4仅上市三个月，就已经达到11,024辆。不光SUV车型，ATS-L、XTS和CT6组成的轿车产品矩阵也在发力，共同贡献129,861辆销量。

从XT4开始，凯迪拉克将开启百年来最大规模的新产品投放攻势，并做到中国市场与全球市场同步更迭产品。未来三年内，预计每半年将会有一辆新产品面世，其中SUV包括XT6和一款新车型两款，而轿车则有CT4、CT5和CT6-V三款。随着中国汽车市场定位中产阶级的豪华车型的市场占比提升，凯迪拉克也会将产品矩阵升级，尽可能覆盖所有细分市场，为消费者提供更多选择。

从在二线豪华品牌中的“沉默的大多数”到“脱颖而出”，百年凯迪拉克在中国市场完成了华丽的蜕变。2016年年终销量11.8万辆；2017年年终销量17.3万辆；今年前十一个月累计销量已经突破20万辆，凯迪拉克完成了销量的三级跳。冰冻三尺非一日之寒，这是企业通过拓展全新的细分市场和提升品牌力的结果。站在20万辆的新起点上，凯迪拉克将继续深耕中国市场，推出更多符合中国消费者的产品，争取可以达到“ABC”的市场格局。