如果你问我汽车历史上最悠久的品牌是谁，我首先想到的一定不是德系三强，而是三菱。自1917年第一台三菱A型车问世开始，截止今日，三菱已走过一个百年里程。作为日本的第一任汽车缔造者，三菱在百年发展中所累积的独创研发技术成果更是有目共睹。四次问鼎WRC总冠军、12次夺得达喀尔冠军，在世界级汽车赛事中多次荣获大奖就是产品力最好的考证。

　　可以说，三菱在人们的心中一直都有着很重要的地位。受三菱军工品质的影响，在产品品质和四驱系统等方面，三菱的能力都是毋庸置疑且非常值得人们信赖的。而近些年，细数广汽三菱品牌旗下的产品，欧蓝德所承担的地位一直都是当家花旦，在合资紧凑级SUV领域中，它的销量更是节节攀升。于是广汽三菱趁热打铁，完善产品矩阵，针对小型SUV市场推出了一款全新的车型——奕歌。

　　顶级设计大师操刀 揽获多项设计大奖

　　“人生如奕，纵情高歌”，这是奕歌名字的来源，车如其名，由日本顶级设计大师国本恒博操刀领衔设计的奕歌，外形较为年轻且运动化，家族式的设计语言将它的颜值带到了巅峰，锋利的设计看起来非常的精致，大灯的造型也跟概念版车型有着很高的相似度，前低后高的车身线条设计营造出了较强的俯冲视觉效果，类似熘背的造型设计呈现出了一种运动的姿态，看起来更像是一台 Coupe SUV。

　　为了和大家与众不同，奕歌采用了贯穿式的尾灯，这种尾灯尾翼一体化的设计可谓是相当新潮，不管是白天还是黑夜都极具辨识度，契合了这款车主打年轻消费市场的定位。硬朗的车身线条、引领潮流的外观设计，使得奕歌凭实力获得了德国红点设计大奖和美国芝加哥优良设计奖，更使得奕歌在首次亮相后就引起了不小的轰动。

　　突破等级束缚 奕歌开启家族新潮流

　　与时尚个性玩味的外观不同，奕歌的内饰则秉承了三菱家族一贯的传统，采用了更为简约精巧的设计。虽然没有外观那般天马行空，但在时尚感和精致程度方面却是无可挑剔。整体内饰层次分明，8英寸悬浮式中控大屏彰显了时下最流行的设计元素，支持智能手机互联（支持CarPlay/Android Auto）、智能导航、语音控制等功能。在用料上则大面积使用了真皮和软性材质以及部分金属材质进行包覆和点缀，对比现款欧蓝德而言，奕歌要更年轻、靓丽不少。

　　而其它的科技配置如：座椅加热、电动座椅、前后双天窗和拨片换挡等科技配置，奕歌均有所配备。此外，奕歌还为消费者贴心配备了同级其它车型所没有的HUD抬头显示功能，这套用在战斗机中的配置如今拿到一台小型SUV的身上，毋庸置疑的增加了它的产品竞争力，同时更保证了驾驶安全。而在安全配置上，奕歌则配备了较为常见的带有跟停功能的ACC自适应巡航、胎压监测、自动远光灯、倒车雷达/影像等功能。

　　同级最强四驱黑科技 想去哪就去哪

　　作为主打四驱通过性起家的三菱品牌，其在全路况通过能力上的优势也是同级其它车型可望而不可及的。熟悉三菱车型的人对S-AWC四驱系统应该早就有所耳闻。S-AWC是基于三菱大作EVO的四驱系统所开发而来，全称为“Super All Wheel Control”，中文名称为超级全轮控制系统，这套系统由ACD（主动中央差速锁）、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）以及运动型ABS系统（运动型防抱死制动系统）组成。

　　这套系统中的四个部分都分别发挥着重要的作用：ACD能够最大限度的优化不同行驶路面的承受过载，通过控制差速器来优化前后轮的扭矩分配；AYC则用来控制后轮的扭矩差以应对不同的行驶路面，有效的抑制了车辆的偏航问题和过弯侧滑情况；ASC系统通过将发动机的动力输出和对每个车轮的制动力进行控制，从而优化车辆的牵引力输出；而防抱死系统则保证了驾驶者对于转向的控制，并可让车辆在湿滑路面紧急制动时的发生轮胎抱死等情况。

　　这套曾用在欧蓝德身上的S-AWC四驱系统不仅整合了对于AYC，ACD，ASC和运动型ABS组件的控制，同时还可以用来增加对ABS系统的刹车控制。因此，除了对于公路行驶性能提高之外，对于脱困能力也有一定程度的提高。在只有单前轮有附着力的情况下奕歌依然能具有较强的脱困能力，这是同级别的城市SUV中少有的配置。

　　奕歌“武艺高强”动力来势汹汹

　　作为SUV届“科技大神”三菱汽车家族的新成员，奕歌可以称得上是“武艺高强”了。在动力系统上，奕歌搭载了代号为4B40(1.5T)双喷射涡轮增压发动机，这台发动机的最大扭矩为250牛米，最大功率为125千瓦。

　　此外，奕歌所装配的这台1.5T发动机还采用了燃油双喷射技术，通过缸内直喷与歧管喷射相结合，可灵活的控制直喷和进气道点喷以及涡轮增压器的介入时机，从而带来等效于2.4L发动机的扭矩，使动力更澎湃强大。有效的降低了油耗和污染，提升了动力性与经济性表现。而与之匹配的6MT手动变速器和模拟8速CVT变速器则为消费者带来了更多的选择空间。专门针对于奕歌所开发的这个模拟8速CVT变速器与其它应用这款变速器的雷诺、日产系列车型有些不一样，除了采用模拟手动变速箱的步进式换挡机构之外，还特地将液力变矩器的锁止范围提前了，意味着动力传递更加迅速和直接。

　　而与之匹配的6MT手动变速器和模拟8速CVT变速器则为消费者带来了更多的选择空间。专门针对于奕歌所开发的这个模拟8速CVT变速器与其它应用这款变速器的雷诺、日产系列车型有些不一样，除了采用模拟手动变速箱的步进式换挡机构之外，还特地将液力变矩器的锁止范围提前了，意味着动力传递更加迅速和直接。

　　相比同级其它品牌的车型，这个新生合资企业的新产品“奕歌“可谓诚意满满。12.98万-18.58万的售价进一步拉低了紧凑型SUV的价格，而不管从价格、设计还是在空间、配置、动力，甚至四驱系统上，奕歌相比同级其它车型都有着明显的优势。在车市萧条的大背景下，广汽三菱的销量同比增长了27.9%，而在此时推出奕歌就如同在火上泼了把油。据最新的数据显示，奕歌刚刚上市，广汽三菱官方商城的1000台奕歌就已在18秒内被抢购一空，并且现在订购奕歌，还可以享受2年0利率超值优惠和5年10万公里整车质保的购车好礼，因此对于消费者来说，奕歌看起来更具有吸引力。