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以"数字玄学"拉动性价比 肩扛复兴大旗 试驾广汽三菱奕歌

2018-11-09 14:42出处:东克平 [原创]责编:东克平

今时今日,成长环境优越的85后、90后已成为消费主力,与父辈60后、70后相比,这代人更 “见过世面”, 也更有自己的主张:要时尚,要精致,要有个性。而作为这一人群购车时的出资者,60后、70后们也有一个底线:实用。

广汽三菱奕歌将这些需求简化成了一道数学题,并给出了答案。在奕歌身上,我们可以见到时尚年轻的设计,可靠精湛的机械素质,以及足够的空间。基于这些优势,可以说奕歌是一台以“1”人出行为基础,并且把多场景应用下“1+1”、“1+2”“2+2”的驾乘格局都计算的明明白白,奕歌用自己的“数字玄学”,诠释了何为性价比。

外观设计年轻化 个性到刚刚好

在介绍广汽三菱奕歌的外观之前,要先了解一件事情:奕歌英文名为Eclipse Cross,其中“Eclipse”源于三菱的一款跑车,既我们俗称的“日蚀”。

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奕歌采用全新升级的Dynamic Shield设计语言,前脸与第三代欧蓝德十分相似,左右两侧以使用了镀铬装饰,与车灯形成“X”,下唇部分以银色饰条收尾,在视觉上起到了“托住”车身的作用。车身侧面,上下两条腰线构成了平行四边形,带来了不错的层次感,也使得整体更具动感。

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奕歌车尾的设计,是整车外观最大的亮点。贯穿式高位刹车灯将后风挡玻璃“拦腰斩断”,使奕歌在完成超车时足以令后车印象深刻。另外,车顶处的还与高位刹车灯组成了 “双尾翼”般视觉效果的组合,令奕歌尾部张扬且设计感十足,这也令人不禁想起了“日蚀”那极具个性的尾翼。值得一提的是,奕歌在后备箱尾门处的设计很简约,这恰恰起到了突显车尾上半部分的作用。

总结外观设计,奕歌无疑是时尚个性且具有设计感的,但这些潮流元素并未使其看起来古怪,将多种元素整合排列,把控好尺度,是设计师功力的展现。

内饰工整且简约 细节仍有优化空间

内饰部分,三个词即可概括:工整、简约、中规中矩。对称式T字形布局的特点,虽然谈不上“创意”、“个性”,却能令绝大多数人接受。

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从气质上来讲,广汽三菱奕歌的内饰设计谈不上豪华,这也是意料之中的,毕竟,三菱是靠性能车扬名的。清晰的按键布局、简约的金属色分割线条以及黑色主基调,令奕歌呈现出了干练理性的气质。

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坐在驾驶位,液晶仪表盘的尺寸不大,但与行车相关的信息都可以清晰呈现;多功能方向盘,可开关/调整巡航功能,切换主屏幕全景影像及语音功能。

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另外,奕歌全系标配8英寸触摸中控屏、车载导航、手机映射,HUD与碰撞预警在顶配车型中出现。

有一点暂时无法理解,日常驾驶中,驾驶者左侧将使用频次最高的应该是车窗升降按键。设计师在奕歌左前门臂托出放置了突起的车门扶手,这使得驾驶者在使用车窗按键时必须反转手腕,正常男性手掌的尺寸,也无法从扶手中穿过,也许,设计师并不是一位习惯单手驾驶的人吧。

落座后排,空间与舒适度令人称道。奕歌的后排座椅支持200mm前后调节,且靠背也可以调节角度,这很大程度上保留了后排乘坐者的“人权”,也是开头说奕歌能够“2+2”的缘故。当然,后排座椅也很柔软,久坐也唯有疲劳感。

动力有底气却不张扬 一个按键南北通吃

广汽三菱奕歌全系搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机,最大功率125kw170ps,峰值扭矩250N•m;与发动机匹配的是可模拟8速的CVT无级变速箱,入门版则采用了7MT变速箱。

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在实际驾驶中,这套动力总成的表现十分讨喜。起步初段,奕歌不会像一些小排量CVT车型那样“虚张声势”,而是注重平稳,配合线性的油门、刹车踏板以及Autohold功能,在市区路况驾驶奕歌十分轻松。不过,低速状态下的奕歌显得有些“佛系”,发动机转速超过2000转,涡轮增压才会介入,加上CVT变速箱的特性,奕歌的初段起步难寻激情。

这一情况在车速攀升后会得到改变,这归功于发动机强大的性能,而CVT变速箱只规规矩矩地保障平顺。值得赞扬的一点,奕歌的转向手感非常棒,低速轻盈高速稳,且转换过程平顺。此时,笔者也理解了左侧车门扶手的用意,设计师不鼓励驾驶者单手控制,且通过自己的方式“纠正”这一恶习。另外,奕歌的转型灵敏度很好,头尾一体,与方向盘同步,当然这也得益于转向虚位少这一特点。

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有两个小细节,其一,奕歌的换挡拨片并非随动,好处是驾驶者不会因转向而操作失误;其二,在使用拨片后,奕歌疑似进入M档模式,即使换挡杆仍在D档,车辆也不会自动升档。

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当然,奕歌的亮点不止一个。S-AWC按键奕歌匹配了S-AWC超级全轮控制四驱系统,提供自动、雪地、砂石三种可选控制模式。遇到快速过弯、紧急并线和湿滑路面等情况,都可精确控制牵引力和制动力,从而大幅提升车辆在各种情况下的行驶稳定性,可以说,无论是北方的大雪纷飞,还是南方的阴雨连绵,奕歌都能保障驾驶安全。

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广汽三菱奕歌的到来令广汽三菱SUV矩阵进一步完善,这意味着广汽三菱已开启年轻化之路,将会覆盖更多消费者。未来,多点开花的局面也是销量利润在动荡中的保障。

在今年前三季度,广汽三菱新车销量近11万辆,相比去年同期大幅度增长32%,在今年车市整体萎靡的局面下,取得如此成绩实属不易,如今“金九银十”已过,奕歌的到来可以说为广汽三菱第四季度的销量提供了值得期待的保障。

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以"数字玄学"拉动性价比 肩扛复兴大旗 试驾广汽三菱奕歌

2018-11-09 出处:东克平 [原创] 责编:东克平

今时今日,成长环境优越的85后、90后已成为消费主力,与父辈60后、70后相比,这代人更 “见过世面”, 也更有自己的主张:要时尚,要精致,要有个性。而作为这一人群购车时的出资者,60后、70后们也有一个底线:实用。

广汽三菱奕歌将这些需求简化成了一道数学题,并给出了答案。在奕歌身上,我们可以见到时尚年轻的设计,可靠精湛的机械素质,以及足够的空间。基于这些优势,可以说奕歌是一台以“1”人出行为基础,并且把多场景应用下“1+1”、“1+2”“2+2”的驾乘格局都计算的明明白白,奕歌用自己的“数字玄学”,诠释了何为性价比。

外观设计年轻化 个性到刚刚好

在介绍广汽三菱奕歌的外观之前,要先了解一件事情:奕歌英文名为Eclipse Cross,其中“Eclipse”源于三菱的一款跑车,既我们俗称的“日蚀”。

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奕歌采用全新升级的Dynamic Shield设计语言,前脸与第三代欧蓝德十分相似,左右两侧以使用了镀铬装饰,与车灯形成“X”,下唇部分以银色饰条收尾,在视觉上起到了“托住”车身的作用。车身侧面,上下两条腰线构成了平行四边形,带来了不错的层次感,也使得整体更具动感。

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奕歌车尾的设计,是整车外观最大的亮点。贯穿式高位刹车灯将后风挡玻璃“拦腰斩断”,使奕歌在完成超车时足以令后车印象深刻。另外,车顶处的还与高位刹车灯组成了 “双尾翼”般视觉效果的组合,令奕歌尾部张扬且设计感十足,这也令人不禁想起了“日蚀”那极具个性的尾翼。值得一提的是,奕歌在后备箱尾门处的设计很简约,这恰恰起到了突显车尾上半部分的作用。

总结外观设计,奕歌无疑是时尚个性且具有设计感的,但这些潮流元素并未使其看起来古怪,将多种元素整合排列,把控好尺度,是设计师功力的展现。

内饰工整且简约 细节仍有优化空间

内饰部分,三个词即可概括:工整、简约、中规中矩。对称式T字形布局的特点,虽然谈不上“创意”、“个性”,却能令绝大多数人接受。

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从气质上来讲,广汽三菱奕歌的内饰设计谈不上豪华,这也是意料之中的,毕竟,三菱是靠性能车扬名的。清晰的按键布局、简约的金属色分割线条以及黑色主基调,令奕歌呈现出了干练理性的气质。

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坐在驾驶位,液晶仪表盘的尺寸不大,但与行车相关的信息都可以清晰呈现;多功能方向盘,可开关/调整巡航功能,切换主屏幕全景影像及语音功能。

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另外,奕歌全系标配8英寸触摸中控屏、车载导航、手机映射,HUD与碰撞预警在顶配车型中出现。

有一点暂时无法理解,日常驾驶中,驾驶者左侧将使用频次最高的应该是车窗升降按键。设计师在奕歌左前门臂托出放置了突起的车门扶手,这使得驾驶者在使用车窗按键时必须反转手腕,正常男性手掌的尺寸,也无法从扶手中穿过,也许,设计师并不是一位习惯单手驾驶的人吧。

落座后排,空间与舒适度令人称道。奕歌的后排座椅支持200mm前后调节,且靠背也可以调节角度,这很大程度上保留了后排乘坐者的“人权”,也是开头说奕歌能够“2+2”的缘故。当然,后排座椅也很柔软,久坐也唯有疲劳感。

动力有底气却不张扬 一个按键南北通吃

广汽三菱奕歌全系搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机,最大功率125kw170ps,峰值扭矩250N•m;与发动机匹配的是可模拟8速的CVT无级变速箱,入门版则采用了7MT变速箱。

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在实际驾驶中,这套动力总成的表现十分讨喜。起步初段,奕歌不会像一些小排量CVT车型那样“虚张声势”,而是注重平稳,配合线性的油门、刹车踏板以及Autohold功能,在市区路况驾驶奕歌十分轻松。不过,低速状态下的奕歌显得有些“佛系”,发动机转速超过2000转,涡轮增压才会介入,加上CVT变速箱的特性,奕歌的初段起步难寻激情。

这一情况在车速攀升后会得到改变,这归功于发动机强大的性能,而CVT变速箱只规规矩矩地保障平顺。值得赞扬的一点,奕歌的转向手感非常棒,低速轻盈高速稳,且转换过程平顺。此时,笔者也理解了左侧车门扶手的用意,设计师不鼓励驾驶者单手控制,且通过自己的方式“纠正”这一恶习。另外,奕歌的转型灵敏度很好,头尾一体,与方向盘同步,当然这也得益于转向虚位少这一特点。

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有两个小细节,其一,奕歌的换挡拨片并非随动,好处是驾驶者不会因转向而操作失误;其二,在使用拨片后,奕歌疑似进入M档模式,即使换挡杆仍在D档,车辆也不会自动升档。

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当然,奕歌的亮点不止一个。S-AWC按键奕歌匹配了S-AWC超级全轮控制四驱系统,提供自动、雪地、砂石三种可选控制模式。遇到快速过弯、紧急并线和湿滑路面等情况,都可精确控制牵引力和制动力,从而大幅提升车辆在各种情况下的行驶稳定性,可以说,无论是北方的大雪纷飞,还是南方的阴雨连绵,奕歌都能保障驾驶安全。

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广汽三菱奕歌的到来令广汽三菱SUV矩阵进一步完善,这意味着广汽三菱已开启年轻化之路,将会覆盖更多消费者。未来,多点开花的局面也是销量利润在动荡中的保障。

在今年前三季度,广汽三菱新车销量近11万辆,相比去年同期大幅度增长32%,在今年车市整体萎靡的局面下,取得如此成绩实属不易,如今“金九银十”已过,奕歌的到来可以说为广汽三菱第四季度的销量提供了值得期待的保障。